Le Tiguan Allspace de Volkswagen sait accueillir

La mode n’est plus aux monospaces compacts. Désormais, même les familles nombreuses privilégient les SUV. Après avoir bien observé l’adversité, et notamment, le Nissan X-Trail référent en la matière, le groupe allemand s’est lancé dans l’aventure de cette catégorie promise à un bel avenir.

Confortable

Avec leur apparence d’aventurier, ces modèles se multiplient sur le segment même si les SUV de ce gabarit se comptent sur les doigts d’une seule main (Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail, Peugeot 5008 et Mitsubishi Outlander).



L’accroissement du Tiguan Allspace ne s’est pas fait au détriment du style. Avec une longueur supérieure de 6 cm (4,70 m contre 4,64 m) et un porte-à-faux arrière augmenté de 11 cm, il offre un espace aux jambes plus généreux au 2e rang et une garde au toit supérieure.

3e rang pour les enfants

Volkswagen en a bien évidemment profité, histoire aussi de le différencier du modèle court, pour apporter quelques modifications de style avec un capot un peu plus haut, une calandre chromée, un nouveau bouclier arrière avec un échappement trapézoïdal et des vitres de custode modifiés.

Grâce à ces suppléments de longueur au niveau de l’empattement (+ 11 cm) et du porte-à-faux arrière, le volume du compartiment à bagages augmente de 145 litres pour en faire 760 en configuration 5 places. Le coffre abrite également les deux sièges escamotables du 3e rang, fournis en série et très faciles à manipuler. Ces deux places d’appoints sont réservées uniquement aux enfants mais dans l’ensemble. Par sa modularité et sa capacité d’emport, le Tiguan Allspace répond parfaitement aux attentes d’un public familial

Pas de moteurs inférieurs à 150 ch

L’éventail des moteurs se compose de 3 versions à essence et de 3 Diesel TDI. Outre les 1.4 TSI 150 et TDI 150 manuels 2WD, la gamme ne comprend plus que des moteurs accouplés à une boîte DSG et à transmission 4Motion, à savoir les 2.0 TSI de 180 et 220 ch, et les 2.0 TDI de 150, 190 et 240 ch. Vous l’aurez compris, il ne reprend pas les 2 moteurs de base du Tiguan, à savoir les 1.4 TSI 125 ch et 2.0 TDI 115 ch, du fait de son poids revu à la hausse (175 kg) et des 7 personnes qu’il est susceptible d’emmener.

Avec le diesel de base - 2.0 TDI 150 ch -, modèle destiné à de longs trajets en famille, l’Allspace se révèle plaisant. Encore plus avec la douce et efficace transmission DSG robotisée double embrayage à 7 vitesses. Il nous propulse en silence avec, en prime, une consommation modérée.

Souplesse

Finalement, les plus grosses différences proviennent du comportement en raison de son poids supplémentaire et de l’empattement étiré, le train arrière ayant parfois du mal à suivre le train avant. Afin de préserver son confort, premier devoir d’un véhicule à vocation familiale, la souplesse a été privilégiée, occasionnant lors des prises d’appuis certains petits mouvements. Sur un parcours sinueux, il exige donc une conduite que nous qualifierons d’adapté.

Après, comme le Tiguan, il peut aller sur les chemins grâce à sa garde au sol de 20 cm et sa transmission intégrale à mode Offroad (+ 1 500 €), le conducteur pouvant à partir d’une mollette à choisir parmi les quatre modes de conduite proposés.

Réplique

Sinon, l’habitacle du Tiguan Allspace ne réserve aucune surprise car il reprend majoritairement les éléments de son petit frère, seul un œil averti étant en mesure de déceler les quelques changements.

Fabriqué au Mexique, pour mieux conquérir le premier marché mondial des SUV familiaux, le Tiguan Allspace possède un argumentaire suffisamment étoffé pour venir taquiner les têtes de pont du segment.