Le nouveau Chrysler Crossfire Roadster

   Une marque « haut de gamme » se sentirait deshonoree si elle n’avait dans sa gamme coupes et cabriolets. Chrysler avait bien des cabrios « convertibles » Sebring et PT Cruiser, mais le premier n’est pas adapte a l’Europe et le second trop marginal. Alors, apres avoir derive son Crossfire Coupe d’une Mercedes SLK, Chrysler double la mise avec un Roadster.
Il reprend le meme principe, base mecanique Mercedes SLK, plateforme, moteur, boites, trains roulants, planche de bord, design Chrysler pour tout le reste. Cela dit, le SLK offre un toit tole retractable alors que le Roadster Crossfire arbore une simple capote en toile, mono-couche et non doublee, se gonflant a grande vitesse et offrant moins d’isolation thermique. C’est d’autant plus etonnant que le fabricant du Roadster Crossfire n’est autre que l’excellent carrossier allemand Karmann, qui travaille depuis 50 ans pour VW et produit d’excellentes capotes multicouches !
Associee a une vraie vitre arriere chauffante elle est peu encombrante mais reduit toutefois la malle de 190 a 104 litres une fois repliee. Depourvu de filet anti-remous, le Crossfire Roadster decoiffe ses passagers. Voila un cabrio « a l’ancienne » meme si sa capote electrique s’ouvre ou se ferme en 22 secondes.
Heureusement, la mecanique SLK (generation 1) apporte son lot de sensations et d’agrement. Les 218 ch du V6 suffisent largement, surtout avec la boite manuelle 6, pour 250 kmh et 6,5 sec au 0-100, le Crossfire est d’autant plus sportif et sympathique a piloter que ses suspensions travaillent bien grace a une plateforme rigidifiee par 36 kilos de renforts.
Avec son confort preserve, le bruit melodieux du moteur V6, sa bonne finition, son systeme audio de qualite et sa ligne vraiment dynamique et originale, le Roadster Crossfire est une belle reussite. Au point qu’il est aujourd’hui plus cher que le Mercedes SLK de deuxieme generation !