Essai et avis BMW X3 diesel
En introduisant un 4 cylindres diesel sous les 40 000 €, le X3 2.0d élargit sa clientèle sans renier ses qualités de maniabilité. Les prix restent élevés pour la catégorie, et le moteur se montre un peu bruyant, sans boîte automatique.
Lancé en janvier 2004, le X3 avait surpris pas mal de monde à cause de son positionnement très proche du X5, tant par son gabarit, son habitabilité, sa transmission sur les quatre roues identique, que par ses motorisations, les mêmes six cylindres essence et diesel, à quelques chevaux près. Comme les écarts de prix n'étaient pas non plus si importants que cela, on pouvait s'interroger sur l'utilité de proposer deux véhicules dans le même créneau.
Mais dès le mois de septembre, BMW a introduit un 4 cylindres diesel dans le X3, faisant de ce dernier un 4x4 attrayant pour une clientèle recherchant un véhicule à forte image, attirée par le diesel mais pas par les gros moteurs, le tout pour moins de 40 000 €. Que l'on ne se méprenne pas cependant, le X3 2.0d reste cher, puisque la version Confort, correctement équipée, atteint déjà 37 700 €, hors options éventuelles. Ce qui abaisse quand même le prix de 4 000 € par rapport au X3 le moins cher jusqu'ici, le 2.5 litres essence. La différence est encore plus importante avec le 6 cylindres diesel, le performant 3 litres qui développe 204 ch.
Dans le nouveau modèle, BMW a choisi d'installer le 2 litres de 150 ch emprunté à l'actuelle Série 3. Un peu bruyant dans les montées en régime, ce moteur donne les moins bonnes performances de la gamme X3, mais fait tout de même mieux en reprises que le 2.5 litres essence. Il se montre en tout cas suffisamment agréable et performant pour permettre de se déplacer dans de bonnes conditions. On regrettera quand même de ne pas disposer de plus de couple en dessous de 2 000 tr/min, un défaut surtout sensible hors bitume, en terrain accidenté. Quant à la boîte automatique, elle n'est malheureusement pas disponible.
Tout cela ne doit pas empêcher de craquer pour le X3 2.0d, rassurant et accueillant pour peu que l'on n'en attende pas tout le confort d'une berline. Et pour ceux qui culpabiliseraient à propos de la consommation, sachez qu'elle se montre raisonnable, et bien sûr la moins élevée des X3.
Notre avis sur la BMW X3
Points forts
- Les prix les plus attractifs de la gamme
- Prestations générales satisfaisantes
- La consommation
- La maniabilité
- Le comportement
Points faibles
- Un moteur un peu bruyant
- Prix encore élevés
- L'absence de boîte automatique et de filtre à particules
- La fermeté de la pédale d'embrayage
Ce BMW X3, en 4x4 permanent, propose 5 portes et 5 places pour une longueur de 4,56 m, une largeur de 1,85 m et une hauteur de 1,67 m. Le coffre offre 480 litres et le réservoir 67 litres. Le moteur diesel 2 litres de 1 995 cm³ développe 150 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Les consommations normalisées s'établissent à 9,6 l/100 km en cycle urbain, 5,9 l/100 km en cycle extra-urbain et 7,2 l/100 km en cycle mixte.
Sur ce segment, le BMW X3 affronte le Nissan X-Trail 2.2 dCi (à partir de 28 650 €) qui, même s'il n'est pas directement concurrent, séduit par l'ensemble de ses prestations et ses prix culminant à 35 850 € en version Plaza (sellerie cuir, navigation, toit ouvrant panoramique), son 2.2 dCi développant 136 ch pour un coffre plus petit, ainsi que le Mercedes ML 270 CDI (à partir de 28 650 €), valeur sûre mais vieillissante, équipé d'un 5 cylindres de 2.7 litres développant 163 ch, associable à une boîte manuelle ou automatique, pour un prix restant très élevé.
