Essai et avis Nissan 350 Z Roadster
Après le succès mondial du coupé 350 Z et son envoûtant V6 de 280 ch, Nissan décline un roadster à capote électrique qui s'ouvre en 20 secondes. Un cabriolet très différent du coupé mais tout aussi chargé de charme et de vigueur.
Lancé en 2003, le Coupé 350 Z est un succès mondial. Avec 100 000 exemplaires vendus, dont 10 000 en Europe où il est importé depuis 2004, il séduit grâce à une formule ultra simple : un moteur, deux roues arrière motrices et deux finitions. Au cœur de la réussite, un V6 (20 CV) de 3 498 cm³, 280 ch à 6 200 tr/min, 363 Nm de couple à 4 200 tr/min, au bruit réellement fantastique, accolé à une excellente boîte mécanique à 6 rapports. Le style vigoureux, superbe, du 350 Z a fait le reste.
Nissan remet ça en 2005 avec une version cabriolet deux places. Ce roadster, à capote électrique s'ouvrant en 20 secondes, s'avère très différent du coupé, mais ne manque ni de charme ni de vigueur. Capote fermée, son Cx reste bon (0,34), avec peu de bruits aérodynamiques ; découvert, une vitre anti-remous installée entre les arceaux de sécurité calme l'air à toutes les allures — on roule cheveux au vent, mais pas décoiffé ! Une vitesse limitée à 250 km/h et 110 kilos de renforts garantissent une rigidité et une tenue de route aussi bonnes qu'avec le coupé. Avec deux sièges électriques ventilés, le confort reste doux et typé « américain ». Bref, c'est une réussite qui vaut bien ses 37 500 € en finition de base, 39 900 € en finition Pack.
