Le Mitsubishi Outlander s’ouvre à tous

Avec cette troisieme generation, ce SUV « mid-size » qui perpetue une saga entamee voici plus de 10ans, entend bien amorcer un nouveau depart, d'autant qu'il devrait faire reference en terme de pollution dans un segment qui est bien l'un des seuls a s'illustrer par les temps qui courent. Eclipse ces dernieres annees par ses clones Peugeot 4007 et Citroen CCrosser, l'Outlander revient en etant cette fois bien distinct des produits de PSA. Du point de vue du design, il apparait beaucoup moins 4x4 que par le passe, l'abandon de la face avant «Jet Fighter » inspire des avions de chasse… Mitsubishi n'etant peutetre pas etranger a ce ressenti. Car une fois lance sur les pistes defoncees, notre SUV pour familles nombreuses (7places) franchit les obstacles sans faillir avec sa transmission 4 roues motrices.

Reste toutefois, et c'est l'une des principales nouveautes, que ce baroudeur des temps modernes est propose avec une transmission aux seules roues avant (4x2), pour faire comme tout le monde et surtout baisser le prix d'entree a 27600€. Si la plateforme est etroitement derivee de l'ancienne generation, la marque aux trois diamants annonce avoir gagne 30 cm en longueur interieure, qui profitent essentiellement aux passagers arriere (les petits du 3e rang !) et a la modularite, sous l'effet d'une cinematique des banquettes optimisees.

Autre performance, en choisissant de privilegier l'allegement du modele (150 kg de moins) grace a l'utilisation des aciers a haute resistance, les ingenieurs ont conserve le bloc diesel 2.2 maison tout en le ramenant de 170 a 150ch, mais sans que les performances ne s'en ressentent alors que les emissions de CO2 passaient de 165 g/km a 126 g/km et la consommation sous la barre des 6litres (mixte).

Sain et bien equilibre, l'Outlander se conduit la plupart du temps comme un break. Plein a tous les regimes et relativement silencieux, son moteur fait preuve d'une etonnante souplesse. Suffisant tout cela pour seduire une nouvelle clientele ?