Le Mitsubishi Outlander PHEV fait enfin tourner les têtes

Les hybrides ont le vent en poupe. Avec son SUV Phev (Plug-in Hybrid Electric Véhicle), le constructeur japonais fournit la démonstration que les 4x4 peuvent être écologiques tout en étant économiques. Outre un look revu et bien corrigé, donc plus conforme aux exigences de la clientèle en regard du prix demandé, l’Outlander a revisité son électronique de puissance ainsi que ses liaisons au sol.





Outlander, enfin une personnalité



Grâce à une caisse rigidifiée, un typage plus ferme de l’amortissement et des suspensions mieux contrôlées, le comportement dynamique est bien maîtrisé. Avec ce millésime 2017, sont également apparues de nouvelles fonctionnalités comme le commutateur « EV » qui le force à fonctionner en mode 100% électrique, son autonomie étant estimée à 50 km alors que sa vitesse maximale est limitée à 120 km/h.



Mais revenons un instant sur le profil de ce SUV familial. Le modèle revient avec de larges boomerangs chromés sur la face avant et des projecteurs à DEL (diodes électroluminescentes) qui lui confèrent une tout autre personnalité, sans oublier les nouveaux rétroviseurs, les nouvelles jantes et les nouveaux bas de caisse.





3 moteurs pour 202 chevaux



Par rapport à la version précédente, le principe mécanique n’a pas été modifié. L’Outlander PHEV est animé par trois moteurs. Le plus classique est le quatre cylindres essence (2 litres), qui développe toujours 121 chevaux. Selon le cas il entraîne les roues avant via une transmission à rapport fixe, ou sert simplement à produire de l’électricité. On retrouve ensuite deux moteurs électriques, un pour emmener les roues avant et un autre pour les roues arrière alimentés par une batterie qui développe 82 chevaux. Tout cela lui permet de développer une puissance momentanée pouvant atteindre 202 chevaux, lorsqu’il s’approche de sa vitesse maximale (170 km/h).





À l’aise partout



Du coup, on apprécie sa capacité à s’élancer promptement et à se glisser dans la circulation urbaine et périurbaine sans aucune difficulté (grâce aux deux moteurs électriques) avant que le moteur thermique ne prenne le relai.  Une fois passé en mode hybride, il se distingue de la concurrence du fait que la conduite alterne entre l’électrique et le thermique, avec cette différence notoire que l’Outlander utilise beaucoup plus l’électrique que les autres véhicules.



Vous l’aurez compris, le PHEV Hybride rechargeable est à la fois une voiture électrique pouvant se recharger à la maison sur une prise normale et une voiture hybride fonctionnant indifféremment en mode thermique seul ou associé au courant.