Essai et avis BMW X3 Présentation

Positionné par son appellation en dessous du X5, le X3 apparaît juste un peu moins musclé, un peu plus décontracté aussi avec ses grands boucliers noirs moins sensibles aux coups que des boucliers peints, et à peine moins encombrant. Il ne rend en effet que 10 cm à son aîné en longueur, offre une habitabilité certes légèrement inférieure mais une capacité de coffre plus importante, tout simplement parce que la roue de secours de taille normale est ici remplacée par une roue galette accrochée sous la voiture.

En fait, le X3 est un « petit » rusé que ses concepteurs ont gâté. Il bénéficie ainsi dès son lancement de la nouvelle transmission xDrive équipant le nouveau X5 ainsi que des mêmes moteurs 3 litres essence et diesel, à ceci près que le 3.0d développe 204 ch au lieu de 218. Mais comme le X3 est plus léger, il est aussi performant et consomme moins. Cette proximité entre les deux 4x4 BMW annonce en fait, le jour venu, dans quatre ans, le remplacement du X5 par un véhicule plus grand, plus luxueux aussi. N'oublions pas en effet qu'il y a quelques années, BMW, alors propriétaire de Land Rover, avait organisé sa gamme en tenant compte de la présence dans son camp du Range Rover, passé depuis dans le groupe Ford.

Conduite

Au volant du X3 essence 3.0i, la première motorisation commercialisée (mais l'essentiel des ventes se fera en diesel), on retrouve un habitacle type BMW, un peu moins chaleureux quand même que celui du X5. Ce qui domine toutefois, c'est la facilité de conduite et la bonne maniabilité du véhicule, très tonique avec la boîte manuelle, moins vif, et moins agréable avec son kick down ferme, avec la boîte automatique. Rassurant avec sa transmission xDrive qui démontre surtout son efficacité en tout-chemin, le X3 se montre assez confortable, peu sensible au roulis et pas mal équipé dès la finition de base. Bénéficiant pratiquement des mêmes prestations qu'un X5, les acheteurs de X3 ne devraient donc pas regretter leur choix, d'autant que ses prix sont un peu mieux placés.

Notre avis sur la BMW X3

Points forts

• La maniabilité et la facilité de conduite
• Une silhouette familière et valorisante
• Les performances
• Les suspensions et le confort
• La capacité du coffre
• Les équipements

Points faibles

• Une finition intérieure inégale
• La dureté du kick down
• L'aspect des boucliers
• La roue galette
• Possibilités limitées en tout-terrain
• Un excès d'options
• Peu de rangements

Ce BMW X3, en 4x4 permanent, propose 5 portes et 5 places pour une longueur de 4,56 m, une largeur de 1,85 m et une hauteur de 1,67 m. Le coffre offre 480 litres et le réservoir 67 litres. Le moteur essence 3.0i de 2 979 cm³ développe 231 ch, et le turbodiesel 3.0d de 2 993 cm³ développe 204 ch, associés à une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 5 rapports en option. Les consommations mixtes normalisées s'établissent à 11,4 l/100 km pour le 3.0i et 8,4 l/100 km pour le 3.0d.

Sur ce segment, le BMW X3 affronte le Lexus RX 300 (à partir de 44 900 €), comparable par ses prix en finitions de base et intermédiaire et proche du Touareg par sa longueur, qui se distingue par un intérieur très luxueux, son silence et son équipement, mais n'est disponible qu'avec un moteur essence 3 litres de 204 ch, avec un réseau peu dense et une image de marque en retrait, ainsi que le Volkswagen Touareg (à partir de 44 900 €), plus long et plus vaste, à la présentation intérieure plus soignée et à l'aise en tout-chemin mais moins maniable, avec un seul niveau d'équipement par moteur : 3.2 essence de 220 ch à 44 950 € ou 2.5 TDI de 174 ch à 43 500 €.