Le BMW X3

   Positionne par son appellation en dessous du X5, le X3 apparait juste un peu moins muscle, un peu plus decontracte aussi avec ses grands boucliers noirs moins sensibles aux coups que des boucliers peints, et a peine moins encombrant. Il ne rend en effet que 10 cm a son aine en longueur, offre une habitabilite certes legerement inferieure mais une capacite de coffre plus importante !
Tout simplement parce que la roue de secours de taille normale est ici remplacee par une roue galette accrochee sous la voiture. En fait, le X3 est un « petit » ruse que ses concepteurs ont gate. Il beneficie ainsi des son lancement de la nouvelle transmission X Drive equipant le nouveau X5 ainsi que des memes moteurs 3 l essence et diesel, a ceci pres que le 3.0d developpe 204 ch au lieu de 218. Mais comme le X3 est plus leger, il est aussi performant et consomme moins.
Cette proximite entre les deux 4 x 4 BMW annonce en fait, le jour venu (dans quatre ans), le remplacement du X5 par un vehicule plus grand, plus luxueux aussi.
N’oublions pas en effet qu’il y a quelques annees, BMW, alors proprietaire de Land Rover, avait organise sa gamme en tenant compte de la presence dans son camp du Range Rover, passe, depuis, dans le groupe Ford.
Au volant du X3 essence 3.0i, la premiere motorisation commercialisee (mais l’essentiel des ventes se fera en diesel), on retrouve un habitacle type BMW, un peu moins chaleureux quand meme que celui du X5.
Ce qui domine toutefois, c’est la facilite de conduite et la bonne maniabilite du vehicule, tres tonique avec la boite manuelle, moins vif (et moins agreable : kick down ferme) avec la boite automatique. Rassurant avec sa transmission X Drive demontrant surtout son efficacite en tout-chemin, le X3 se montre assez confortable, peu sensible au roulis et pas mal equipe des la finition de base. Beneficiant pratiquement des memes prestations qu’avec un X5, les acheteurs de X3 ne devraient donc pas regretter leur choix, d’autant que les prix du dernier ne sont un peu mieux places.