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Essais

Land Rover Defender : le 4 x 4 authentique

Land Rover Defender : le 4 x 4 authentique

   Alors que le Freelander 2, le dernier ne de la marque, vient d’etre elu « 4 x 4 de l’Annee » par le journal 4 x 4 Magazine, le venerable Land Rover Defender continue a faire parler de lui. A l’origine, pourtant, ce vehicule rustique ne dans les contraintes de l’apres-guerre ne semblait pas promis a un avenir hors de commun. C’etait d’abord un outil, dote d’un style… indefinissable, et d’une carrosserie en aluminium, tout simplement parce que l’acier manquait !
   Presque soixante ans apres, celui qui ne prit l’appellation de Defender qu’en 1990 etonne toujours par ses performances en tout terrain. Il est devenu un vehicule mythique, adore par de nombreux fans, et meme s’il a parfois montre la voie — il a ete dieselise des 1957 — et a ete modernise (les vitres electriques sont, par exemple, apparues en 2002 !), il est reste un 4 x 4 authentique faisant peu de place au confort et a l’electronique : les airbags figurent aux abonnes absents et l’antipatinage n’est propose qu’en option avec l’ABS.
   Qu’importe, ce qu’offre ce Defender proche d’un utilitaire, c’est un style de vie et de conduite. Bonne nouvelle, Land Rover vient de le faire evoluer dans le bon sens en le dotant d’un nouveau moteur, un diesel de 2.4 l a rampe commune derive de celui du Ford Transit.
   Les emissions de CO2 baissent, la vitesse maxi grimpe a 140 km/h et l’agrement progresse grace a une couple superieur. Mais aucune boite automatique n’est annoncee a cote de la boite manuelle a six rapports.
   A l’interieur, une nouvelle planche de bord permet de diminuer bruits et vibrations, le systeme de climatisation progresse, les sieges aussi, et surtout, les petites banquettes longitudinales arriere sont remplacees par deux sieges installes face a la route et se repliant sur les cotes. Malgre des suspensions revues, l’inconfort subsiste sur asphalte a la moindre bosse, mais dans les pires conditions d’essai sur le terrain de jeu des essayeurs maison, le sourire revient tant les capacites du Defender epatent. Quelle sante !

Points forts

Dinosaure vivant !
Agilite en tout terrain
Nouveau moteur plus alerte
Amenagement interieur ameliore
Nombreuses variantes de carrosserie

Points faibles

Confort
Niveau de securite
Insonorisation
Commandes fermes
Equipement
Pas de boite automatique
  • 4 x 4 permanent, 3 ou 5 portes, 2 a 7 places.Longueur  : 3,64 a 5,17 m. Largeur : 1,79 m. Hauteur : 1,96 a 2,02 m. Reservoir : 60 l (type 90), 75 l (types 110 et 130). Moteur diesel 2.4 l, 8 ou 10 CV, 122 ch. Boite de vitesses manuelle a 6 rapports. Consommation normalisee en cycle mixte (l/100 km). Rejets de CO2 : 10 a 11,1 – 266 a 295.
Les rivales de la Land Rover Defender
Jeep Wrangler
Land Rover Defender : le 4 x 4 authentique
à partir de 24500€
Rival direct du Defender, le Wrangler vient dA’evoluer dans tous les domaines. Il est maintenant propose en version courte, ou longue a 5 portes baptisee Unlimited, egalement decouvrable. Il existe en essence (V6 199 ch) et surtout en diesel 2.8 l CRD 177 ch, avec BVM ou BVA (a partir de 26 400 A€). ESP de serie. 
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Nissan Patrol
Land Rover Defender : le 4 x 4 authentique
à partir de 24500€
4 x 4 traditionnel, robuste, tres efficace en tout terrain, le Patrol reussit a rester dans le coup, avec un habitacle qui a bien evolue. Il est plus confortable que le Defender mais il est lourd et depasse les 5 en version cinq portes. Son unique moteur diesel de 3 l (160 ch) a vieilli. Il est disponible en BVM ou BVA, et en 7 places.