Essai et avis Lancia Thema
Née du sauvetage de Chrysler par Fiat, la Lancia Thema réinterprète l'élégance italienne sur une base américaine, avec suspension et insonorisation revues pour l'Europe. Un clone soigné, mais dont le poids proche de deux tonnes n'est pas sans conséquence.
Pour mémoire, rappelons qu'en 2009, le groupe Fiat avait volé au secours du géant Chrysler, au point d'en devenir l'actionnaire majoritaire. Une fusion qui avait permis de sauver l'américain de la faillite, tout en offrant au constructeur transalpin l'occasion d'introduire certains de ses modèles outre-Atlantique, tout en reprenant certaines plateformes.
Avec ce modèle réinterprétant les valeurs originales de classe et d'élégance italiennes, l'essentiel du travail des ingénieurs transalpins a donc consisté à en améliorer la qualité, une étape nécessaire avant sa diffusion européenne. Optimisation de la suspension, amélioration de la qualité de l'habitacle, insonorisation très aboutie, les adaptations « locales » ont bien été ciblées. Sans plus toutefois.
Malgré son poids (près de 2 tonnes) et des dimensions respectables (5,06 m de long, 1,49 m de haut et 3,05 m d'empattement), cette berline de luxe à la stature puissante et virile demeure agréable sur route. La direction reste légère et le train avant s'inscrit sans inertie en virages. Un sacré bon point.
Proposée en Europe uniquement avec des motorisations V6 (3.0 Multijet d'origine VM Motori 90 et 239 ch et le 3.6 Pentastar essence de 286 ch), l'Italienne affiche un comportement général assez bluffant. Du coup, grâce à une présentation et un moteur diesel (le 190 ch) conformes aux exigences de la catégorie, cette Lancia Thema dispose d'arguments assez solides pour se faire une petite place parmi les prétendantes, et ce, en attendant une offensive produit plus originale et latine prévue en 2014.
Points forts : l'élégance et le raffinement intérieur, la liaison au sol, l'habitabilité, les motorisations.
Points faibles : le poids, la boîte auto à 5 rapports, le gros malus.
Boîte : automatique à 5 rapports. Vitesse : 230 km/h.
Consommation mixte : 7,2 l/100 km. Ville : 9,5 l/100 km. Route : 5,9 l/100 km.
Longueur : 5,07 m. Largeur : 1,90 m. Hauteur : 1,49 m. Réservoir : 72 litres. Poids : 1 963 kg. Coffre : 462 litres. Émission de CO2 : 191 g/km.
Moteur : 6 cylindres en V. Cylindrée : 2 987 cm3. Puissance : 239 ch à 4 000 tr/min. Traction : arrière.
La Lancia Thema face à ses concurrentes
Audi A6 3.0 V6 TDI à partir de 44 790 €. Cette nouvelle A6 ne révolutionne pas le genre malgré une face avant reprenant les codes stylistiques des derniers modèles. Par contre, elle est dotée d'une artillerie lourde technologique avec des équipements de confort, de sécurité et d'aide à la conduite de haut niveau. Avec son insonorisation exceptionnelle, le puissant V6 3.0 TDI de 245 ch avale les kilomètres avec onctuosité.
Citroën C6 3.0 HDI à partir de 44 790 €. Seul modèle haut de gamme des marques françaises, la C6 bénéficie du dernier V6 HDI fort de 240 ch. Empattement long, porte-à-faux arrière court, ligne de toit fuyante, cette berline de luxe se démarque très nettement des standards germaniques. Quant à son confort de suspension, il est digne de la réputation de la marque avec une suspension active à flexibilité et amortissement pilotés.
