Lancia Thema, le clone plus que parfait

Pour memoire, rappelons qu'en 2009, le groupe Fiat avait vole au secours du geant Chrysler, au point d'en devenir l'actionnaire majoritaire. Une fusion qui avait permis de sauver l'americain de la faillite, tout en offrant au constructeur transalpin, l'occasion d'introduire certains de ses modeles outre-Atlantique, tout en reprenant certaines plateformes.

Avec ce modele reinterpretant les valeurs originales de classe et d'elegance italiennes, l'essentiel du travail des ingenieurs transalpins a donc consiste a en ameliorer la qualite, une etape necessaire avant sa diffusion europeenne.

Optimisation de la suspension, amelioration de la qualite de l'habitacle, insonorisation tres aboutie, les adaptations « locales » ont bien ete ciblees. Sans plus toutefois.

Malgre son poids (pres de 2 tonnes) et des dimensions respectables (5,06m de long, 1,49m de haut et 3,05m d'empattement), cette berline de luxe a la stature puissante et virile demeure agreable sur route. La direction reste legere et le train avant s'inscrit sans inertie en virages. Un sacre bon point.

Proposee en Europeuniquementavec des motorisations V6 (3.0 Multijet d'origine VM Motori 90 et 239 ch et le 3.6 Pentastar essence de 286 ch) l'Italienne affiche un comportement general assez bluffant.

Du coup, grace a une presentation et un moteur Diesel (le 190 ch) conformes aux exigences de la categorie, cette Lancia Thema dispose d'arguments assez solides pour se faire une petite place parmi les pretendantes, et ce, en attendant une offensive produit plus originale et latine prevue en 2014.