Essai et avis Lancia Ypsilon B-colore
Plébiscitée au Mondial de l'Automobile avec la moitié des commandes, la Lancia Ypsilon B-colore revient en série spéciale bicolore. Elle troque climatisation et système Bose contre jantes alliage et double peinture, un repositionnement discutable.
Les carrosseries bicolores sont aussi vieilles que l'automobile et, tout récemment, les Smart, MiniCooper, VW New Beetle, Renault Avantime et Citroën C3 Pluriel maintenaient la tradition. Avec ses séries spéciales Lybra SW Avenue, Thesis et Ypsilon Unique Edition, Lancia gardait le contact, le constructeur italien de luxe revient à la série avec sa petite Ypsilon B-colore.
En test lors du Mondial 2004 de l'Automobile, elle avait recueilli 50 % des commandes contre 50 % à toutes les autres versions réunies. La cause était entendue, en motorisations 1.4 95 ch ou diesel 1.3 Multijet 70 ch, l'Ypsilon B-colore sera proposée en trois binômes, ivoire-rouge, ivoire-marron et gris-marron.
Lancia profite de cette relance pour mieux positionner l'Ypsilon. Par rapport à l'ancienne Platino, la B-colore perd clim, régulateur de vitesse et sound system Bose, gagne double peinture, jantes alliage, volant cuir avec commande d'autoradio au volant, mais coûte 1 300 € de moins ! La 1.4 est à 14 800 €, la 1.4 DFS (boîte séquentielle Dolce Far Niente System) à 15 500 €, la 1.3 Multijet 70 ch vaut 15 500 €, la même avec DFS 16 200 €.
Et pour mieux valoriser la beauté de la B-colore, Lancia déclare la guerre à la laideur, sa campagne publicitaire UAU (United Against Ugliness) se traduisant en français par « Tous unis contre le moche » !
