Essai et avis Renault Laguna 2.2 dCi

Si certaines voitures n'offrent pas encore la possibilite de rouler au gazole ou ne proposent qu'un seul moteur diesel, ce n'est pas vraiment le cas de la Laguna. Sous son capot, Renault decline le turbodiesel 1.9 dCi en trois versions : 100 ch (6 CV) avec boite de vitesses a 5 rapports, 110 ch (6 CV) avec turbo a geometrie variable et boite a 6 rapports, et 120 ch (7 CV) avec les memes attributs. Cette derniere version offre naturellement les meilleures prestations en conservant une consommation mixte raisonnable : 5,5 l/100 km, contre 5,4 et 5,6 l pour les deux precedentes.

Mais pour donner encore plus d'atouts a sa familiale face a la concurrence, et satisfaire les clients ne desirant pas passer a la Vel Satis, Renault dote la Laguna du même moteur 2.2 dCi a seize soupapes que celui equipant la grande Renault. Il est derive de celui monte sur l'Espace, et developpe 20 ch de plus, soit 150 ch (9 CV). Cette puissance fort respectable associee a une valeur de couple elevee (elle culmine a 320 Nm des 2000 tr/mn au lieu de 270 Nm sur le moteur de 120 ch) donne a la Laguna 2.2 dCi un agrement de conduite supplementaire, appreciable en toutes circonstances. La vigueur des reprises procure plus d'aisance en cote et lors des depassements, et les accelerations donnent satisfaction, même si l'on aurait pu s'attendre a mieux encore du fait des 150 ch. Naturellement, la boite de vitesses a 6 rapports est associee a cette motorisation, ce qui permet d'abaisser le regime sur autoroute et donc de limiter la consommation, fixee a 6,3 l/100 km quand même en cycle mixte. Ce rapport long attenue aussi le bruit moteur, qui se fait surtout remarquer en acceleration. Pour le reste, la Laguna 2.2 dCi reste identique aux autres modeles, si ce n'est qu'elle adopte le performant système de freinage et la direction de la V6 3 litres. La voiture decoit par contre un peu en confort, tout au moins avec les roues de 17 pouces (montes de serie en finition Dynamique). Son nouveau potentiel devrait neanmoins seduire les grands rouleurs.

Notre avis sur la Renault Laguna

Points forts

• Agrément de conduite, performances Vigueur des reprises Bonne commande de boîte de vitesses Comportement équilibré Freinage Equipement

Points faibles

• Augmentation de la consommation Insonorisation moyenne Confort légèrement dégradé (roues de 17 pouces) Design avant trop sage

Berline et break (Estate), 5 portes, 5 places Longueur : 4,57 m (Estate : 4,69 m). Largeur : 1,77 m. Hauteur : 1,42 m (Estate : 1,44 m). Coffre : 430 dm3 (Estate : 475). Reservoir : 70 litres. Moteur turbodiesel 2 188 cm3, 9 CV, 150 ch. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 8,4 — 5,1 — 6,3.

La Renault Laguna face à ses concurrentes

Peugeot 406 2.2 HDIà partir de 25760 € Bien que plus agee, la 406 reste une concurrente redoutable par l'ensemble de ses qualites. Confortable et tenant bien la route, elle beneficie d'un performant moteur HDI de 136 ch (8 CV) très agreable a utiliser. Consommation : 6,5l/100 km. Elle est moins bien équipée et disponible en deux finitions. Le break vaut 760 € de plus.

Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 à partir de 25760 € Très seduisante dans sa derniere mouture la rapprochant d'une VW Passat, la Mondeo surprend par la vigueur de son moteur TDCi de 130 ch, une puissance qui augmente momentanement a l'acceleration et donne de très bonnes performances. Mais elle est plus bruyante. Disponible en 4 ou 5 portes (+ 300 €) et en break (+ 900 €).