Essai et avis Renault Laguna 1.9 dCi 120 ch

Après la disparition de la Safrane, le renouvellement de la Laguna met particulièrement en avant le nouveau modèle, amené à séduire une clientèle plus vaste qu'auparavant grâce à des prestations en hausse dans tous les domaines. C'est le cas en motorisation, avec l'arrivée d'un nouveau turbodiesel à injection directe et rampe commune, qui fonctionne avec l'apport d'un turbo à géométrie variable. Il développe 120 ch et est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports, de façon à limiter la consommation sur autoroute. Assez silencieux, il se montre aussi très disponible, au point de donner à la Laguna des performances comparables sinon meilleures que celles de la 406 équipée du 2,2 l HDI de 136 ch. La consommation reste pourtant maîtrisée, puisqu'elle tourne autour de 7,5 l/100 km en moyenne.

À bord de la Laguna 1.9 dCi de 120 ch, les occupants seront surtout frappés par le confort de cette voiture - un trait commun aux nouvelles Laguna - qui autorise toutefois dans certaines circonstances des mouvements de caisse perceptibles pouvant gêner ceux habitués à des suspensions plus fermes. La tenue de route par contre devrait satisfaire tout le monde. La Laguna se montre en effet très sûre et bénéficie de série d'un antipatinage et d'un contrôle électronique de trajectoire (ESP) aidant le conducteur à conserver le contrôle dans le cas où la limite est dépassée en virage.

Les freins aussi donnent confiance. En plus d'être efficaces, ils déclenchent automatiquement l'allumage des feux de détresse sur un freinage appuyé. Bourrée d'équipements utiles, de sécurité et de confort, la Laguna offre donc beaucoup, à commencer par une carte remplaçant la clé de contact. Un gadget pour certains, qui simplifie toutefois la vie en fonction « accès mains libres » en supprimant toute action pour verrouiller ou déverrouiller sa voiture. Aussi habitable qu'une 406 et dotée d'un coffre de même contenance, la Laguna arrive donc au cœur du marché des berlines familiales avec beaucoup d'atouts, et en même temps que la Citroën C5.

Points forts

• Confort
• Agrément moteur/consommation
• Équipements

Points faibles

• Aspect de certains plastiques décevant
• Assise de banquette arrière fixe
• Pas de boîte automatique

Traction, 5 portes et break (Estate), 5 places. Longueur 4,57 m (Estate : 4,69). Largeur 1,77 m. Hauteur 1,42 m (Estate : 1,44). Coffre : 430 litres (Estate : 475). Réservoir : 70 l. Moteur turbodiesel 1 870 cm3, 7 CV, 120 ch. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 7,7 - 4,6 - 5,5.

La Renault Laguna face à ses concurrentes

Citroën C5 2.2 HDI, à partir de 26 068 € : Plus habitable et dotée d'un coffre plus grand, la nouvelle Citroën est aussi très sûre et très confortable. Avec le 2.2 HDI de 136 ch, ses performances sont comparables mais elle consomme un peu plus. La C5 est aussi disponible avec le 2 litres HDI de 110 ch, à partir de 142 500 F. Équipement très riche.

Ford Mondeo 2.0 DI 115 ch, à partir de 26 068 € : Plus longue de 16 cm que la Laguna, la Mondeo est un peu plus habitable. Elle est proposée en 4 ou 5 portes (+2 000 F), ou en break (+5 000 F). Son 2 litres DI de 115 ch, assez bruyant, a du répondant mais consomme un peu plus. Son équipement est en retrait, mais ses prix sont plus alléchants.