Essai et avis Volkswagen Eos Toit rétractable
Avec son toit rétractable à partie vitrée coulissante, pliable en 25 secondes, le Coupé Eos invente une nouvelle façon de rouler décapotable. Ligne homogène et confort au rendez-vous, mais le prix et la sonorité du diesel restent perfectibles.
Autrefois present dans le segment des voitures decouvrables avec la Golf cabriolet et encore aujourd'hui avec la New Beetle, Volkswagen rejoint cette annee le clan des fabricants de coupes cabriolets, avec l'avantage, en arrivant après les premiers, d'avoir pu faire progresser le concept.
La conception particuliere du toit a ainsi permis de conserver un pare-brise peu incline ne revenant pas trop en arriere, au benefice de l'acces et du bien-être a bord. La hauteur limitee du toit replie a laisse la possibilite aux designers de realiser une partie arriere très fluide, et les ingenieurs ont eu le temps de plancher sur une partie anterieure vitree du pavillon, qui coulisse comme un toit ouvrant.
ll est ainsi possible de rouler comme dans un coupe avec un T.0., ou de replier complètement le toit dans le coffre, une operation entierement automatique ne prenant que vingt-cinq secondes. Dans le premier cas, cependant, mieux vaut rouler a basse vitesse car le deflecteur (manuel) du haut du pare-brise engendre vite des bruits d'air. En cabriolet, comme dans les véhicules concurrents, on n'hesitera pas a mettre en place l'efficace coupe-vent qui limite les remous d'air en condamnant les places arriere. Au nombre de deux, celles-ci laissent suffisamment d'espace pour les jambes des passagers, dont l'aisance en largeur est en revanche limitee.
Très proche de la Golf avec laquelle elle partage bon nombre d'elements (mais ses liaisons au sol proviennent de la Passat), l'Eos mesure vingt centimetres de plus lui donnant une contenance de coffre dans la moyenne de la categorie. Bien amortie et confortable, dotée d'une très agreable direction, elle se laisse conduire avec grand plaisir et rassure par sa sécurité omnipresente : ESP de serie, arceaux automatiques, etc. Le 2 l turbo de 200 ch de la Golf GTI donne les meilleures sensations, mais comme VW ne brade pas les qualites de son Eos, on hesitera plus logiquement entre le 2 l a essence de 150 ch et le 2 l diesel – assez sonore – de 140 ch.
Notre avis sur la Volkswagen Eos
Points forts
- Toit retractable avec partie vitree coulissanteLigne homogeneQualite d'ensembleComportement, securiteConfortHabitabilite
Points faibles
- PrixSonorite moteur dieselBruit d'air en position toit ouvrantLargeur reduite a l'arrierePeu de rangementsPas de protections laterales
Traction, coupe cabriolet, 2 portes, 4 places. Longueur : 4,40 m. Largeur : 1,79 m. Hauteur : 1,44 m. Coffre : 205 a 380 l. Moteurs a essence 1.6 l FSI 1 598 cm3, 115 ch, 2 l FSI 1 984 cm3, 9 CV, 150 ch, 2 l turbo FSI 1 984 cm3, 12 CV, 200 ch. Diesel 2 l TDI 1 968 cm3, 8 CV, 140 ch. Boite de vitesses manuelle a 6 rapports. Consommation mixte normalisee en l/100 km/rejets de CO2 en g/km : 7,6/n.c. (1.6 l), 8,2/199 (2 l), 8,2/197 (2 l turbo), 6/162 (2 l diesel).
La Volkswagen Eos face à ses concurrentes
Peugeot 307 CC à partir de 24400 € Plus typee mais moins fluide avec son arriere proeminent, la 307 CC se remarque sans doute plus dans la rue mais n'a plus l'attrait de la nouveaute. Sa présentation seduit ; son pare brise très incline n'a pas que des avantages. Moteurs a essence de 110, 140 et 180 ch, diesel HDI de 136 ch a partir de 28 850 €. Prix mieux places. ,Volvo C70 à partir de 24400 € Plus typee haut de gamme, la toute recente Volvo C70 A– plus longue - est plus racee esthetiquement, bien finie aussi et uniquement motorisee par des moteurs a essence a 5 cylindres de 140, 170 et 220 ch. Le diesel (2.4 l, 180 ch) n'arrivera qu'en septembre, a partir de 39 950 €. La C70 est aussi très sure, mais lourde et chere !
