Essai et avis BMW Série 3 Touring 330d 258 ch

Pour fêter son lancement, la nouvelle Touring reçoit le six cylindres en ligne diesel. Avec la motorisation 330d de 258 ch, elle en impose sous le capot comme dans le coffre. Cette sixième génération, dont la lignée des Touring est née en 1987, est une belle réussite : elle parvient à concilier fonctionnalité et élégance pour la famille, sportivité et consommation maîtrisée pour le conducteur.

Avant d'aller jeter un œil sous le capot, levons un coin du coffre. Avec une capacité de 495 litres, il offre 35 litres de plus que celui de l'ancienne génération, modulable jusqu'à 1 500 litres une fois les sièges rabattus, soit 115 litres de plus qu'auparavant. Ce joli volume, référence dans la catégorie, n'empêche pas ce break de chasse de conserver des atours de bourgeois, avec son hayon fuyant et son pavillon surbaissé. Sa silhouette étirée lui confère d'ailleurs un superbe design.

Venons-en à l'emblématique six cylindres à technologie TwinPower Turbo, fort de 258 ch et 560 Nm de couple. Ce moteur, proposé exclusivement avec la transmission automatique à 8 rapports, douce et extrêmement rapide, affiche des émissions de 135 g/km de CO2, ce qui lui permet d'échapper totalement au malus écologique. Et tout cela avec une consommation mixte annoncée à 5,1 litres et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, soit mieux qu'une Porsche Boxster 2.9. Des caractéristiques tout simplement exceptionnelles.

Ce diesel offre une sensation de puissance infinie à chaque coup d'accélérateur. Tout en étant une propulsion, la 330d n'est jamais prise en défaut, les suspensions filtrant très bien les irrégularités de la chaussée. La motricité est excellente et on se régale dès que la route est sinueuse, le comportement routier se montrant vraiment au diapason de la puissance disponible. Quant au surcoût de la carrosserie Touring par rapport à la berline 330d, entre 1 200 et 1 400 €, il apparaît franchement raisonnable compte tenu des équipements additionnels proposés en série.

Cette BMW Touring 330d séduit par sa boîte automatique 8 rapports réactive, ses hautes performances, son excellent confort, son comportement efficace et des moteurs à la fois puissants et sobres. Les points faibles concernent surtout les tarifs élevés et le coût des options.

Sur le plan technique, le 6 cylindres en ligne diesel Twinpower Turbo de 2 993 cm³ développe 258 ch à 1 500 tr/min et 560 Nm de couple, associé à une boîte automatique à convertisseur à 8 vitesses permettant d'atteindre 250 km/h. La consommation mixte s'établit à 5,1 l/100 km pour des émissions de CO2 de 135 g/km (bonus/malus neutre). Le break mesure 4,62 m de long, 1,81 m de large et 1,43 m de haut, avec un réservoir de 60 litres et un coffre de 495 à 1 500 litres.

Sur ce segment des breaks premium, la BMW Touring 330d affronte l'Audi A4 Avant 3.0 TDI (à partir de 45 020 €), dont le V6 de 245 ch séduit par sa générosité et son onctuosité, associé à une boîte S-tronic à double embrayage et à la transmission quattro, ainsi que la Volvo V60 D5 (à partir de 45 020 €), séduisante par son élégance générale et son cinq cylindres diesel de 215 ch et 420 Nm de couple, à l'aise aussi bien sur route sinueuse que sur long trajet.