Essai et avis Suzuki Swift
Avec son style enfin convaincant et une tenue de route solide, la Suzuki Swift séduit par son agrément et son équipement généreux. Le coffre riquiqui et les plastiques un peu justes rappellent toutefois son positionnement citadine.
Le style : être vu et inspirer l'envie d'acheter. Jamais Suzuki n'avait encore réussi un style suffisamment convaincant pour imposer une berline. Avec son mini-monospace Wagon R+, le constructeur de Hamamatsu avait montré son talent et sa capacité à innover, mais la vraie rencontre avec le client européen restait à venir. Avec sa bonne bouille et son allure délurée, la nouvelle Swift parvient sans effort à susciter sympathie et envie. Ses lignes tendues suggèrent aussi la performance : avec ses 3,70 m, cette mini-mini ne paraît cependant pas petite. De fait, avec 4 vraies places en version 3 portes et 5 en version 5 portes, la Swift offre une habitabilité correcte, mais logiquement obtenue au détriment du coffre (213 litres).
Agréablement arrangé, l'intérieur inspire confiance, la qualité est au rendez-vous, mais son inspiration zen, rigoureuse de ligne mais très dépouillée, manque de chaleur. Pour le reste, l'ergonomie est bonne, la visibilité aussi, et les rangements ainsi que la banquette arrière rabattable 60/40 offrent assez de modularité.
Nouvelle plateforme, suspensions sur faux châssis, freinage puissant : la nouvelle Swift tient très bien la route sans que le confort soit négligé, un compromis digne des françaises, reines de la catégorie. Les moteurs sont au niveau, le 1.3 VVT essence de 92 ch comme surtout le turbodiesel 1.3 DDiS d'origine Fiat. En dépit de son admission à calage variable, le 1.3 VVT n'a pas le punch du diesel 70 ch, qui est de surcroît très économe, silencieux et exempt de vibrations.
Avec une option de boîte séquentielle - sans palettes au volant, c'est bien dommage - et un équipement très complet, la Swift prend place parmi les meilleures voitures du segment. Elle n'est pas seulement une voiture urbaine : elle tient aussi très bien son rang sur route et autoroute. In fine, voilà une Swift bien armée, et d'autant plus redoutable que ses prix se situent dans le bas de la fourchette.
Notre avis sur la Suzuki Swift
Points forts
- Un style réussi
- Une bonne habitabilité
- Une qualité en hausse
- Bonnes performances en diesel
- Une tenue de route solide
- Un freinage puissant
- Une bonne visibilité
- Un équipement généreux
Points faibles
- Portent sur le coffre
- Les reprises du moteur essence
- Un intérieur un peu sombre
- Les matériaux de la planche de bord
- Suspensions sonores à certains régimes
Traction, berline 3 et 5 portes : longueur 3,695 m, largeur 1,690 m, hauteur 1,500 m, coffre de 213 à 562 litres, réservoir de 45 litres. Moteurs essence 1.3 VVT de 1 328 cm3 (92 ch) et diesel turbo 1.3 DDiS de 1 248 cm3 (70 ch). Boîte manuelle à 5 rapports ou robotisée à 5 rapports avec le 1.3 VVT. Consommations normalisées en mixte proches de 6,1 à 6,2 l/100 km en essence et 4,6 l/100 km en diesel, selon la carrosserie.
Avec ses 3,72 m, la nouvelle Nissan Micra (à partir de 10 600 €) reste la plus proche concurrente de la Swift (3,70 m) ; avec quatre puissances en essence et deux en diesel, elle offre une plus grande gamme de moteurs, mais se montre moins agile et confortable sur route. Aussi chère, elle est moins bien équipée, à l'exception d'une banquette arrière coulissante. Longue de 3,82 m, la Volkswagen Fox (à partir de 10 600 €) n'existe qu'en 3 portes et dispose de deux moteurs essence et d'un diesel 70 ch bien plus sonore que celui de la Swift. Celle-ci domine au plan du style, mais n'est pas plus gaie que l'Allemande à l'intérieur : match nul en habitabilité et en coffre, la japonaise est plus vive et très équipée, tandis que la Fox, plus confortable, se vend à un prix canon.
