La Suzuki Swift

   Le style. Etre vu et inspirer l’envie d’acheter, jamais Suzuki n’avait encore reussi un style suffisamment convaincant pour imposer une berline. Avec son mini monospace Wagon R +, le constructeur de Hamamatsu avait montre son talent, et sa capacite a innover, mais la vraie rencontre avec le client europeen restait a venir.
   Avec sa bonne bouille et son allure deluree, la nouvelle Swift parvient sans effort a susciter sympathie et envie. Ses lignes tendues suggerent aussi la performance, avec ses 3,70 m cette mini-mini ne parait cependant pas petite. De fait, avec 4 vraies places en version 3 portes et 5 en 5 portes, la Swift offre une habitabilite correcte mais logiquement obtenue au detriment du coffre, 213 litres.
   Agreablement arrange, l’interieur inspire confiance, la qualite est au rendez-vous mais son inspiration zen, rigoureuse de ligne mais tres depouillee, manque de chaleur.
   Pour le reste, l’ergonomie est bonne, la visibilite aussi, les rangements et la banquette AR rabattable 60/40 offrent assez de modularite. Nouvelle plateforme, suspensions sur faux chassis, freinage puissant, la nouvelle Swift tient tres bien la route sans que le confort soit neglige, un compromis digne des francaises reines de la categorie. Les moteurs sont au niveau, 1.3 VVT essence de 92 ch mais surtout turbodiesel 1.3 DDiS d’origine Fiat.
   En depit de son admission a calage variable, le 1.3 VVT n’a pas le punch du diesel 70 ch, de surcroit tres econome, silencieux et exempt de vibrations.
   Avec une option a boite sequentielle – sans palettes au volant, c’est bien dommage – et un equipement tres complet, la Swift prend place parmi les meilleures voitures du segment. Elle n’est pas seulement une voiture urbaine mais elle tient aussi tres bien son rang sur route et autoroute. In fine, voila une Swift bien armee et d’autant plus redoutable que ses prix se situent dans le bas de la fourchette.