La Seat Exeo se bonifie avec la Multitronic

La firme espagnole, qui appartient au groupe Volkswagen, en a profite pour ameliorer cette berline, qui merite d'etre plus regardee. La silhouette se decline en trois volumes classiques et efficaces.

Les deux faces ont ete retravaillees. A l'avant, les deux phares elances etirent les ailes pour susciter un air plus dynamique. Le capot est plus acere avec une calandre bien prononcee. A l'arriere, les optiques a LED modernisent l'allure. La planche de bord arbore revetements mousses, aerateurs ronds cercles de chrome, volant cuir multifonctions, sieges enveloppants. La grille chromee de la boite de vitesses Multitronic s'integre parfaitement comme le GPS embarque avec ecran 6,5 ou le systeme Hi-fi Bose 10 haut-parleurs d'une puissance de 190 Watts. Seuls petits regrets les jambes limitees a l'arriere malgre un leger bonus (+ 4,4 cm) en place et un acces au coffre reduit (480 l en berline). La version break ST, avec un hayon, adopte un volume de 442 a 1 354 litres.

Une boite auto tres attendue

Le chassis plutot dynamique degage souplesse et assurance et securite meme sur les routes degradees avec des jantes de 18 pouces.

Cette TDI 143 ch (injection directe avec rampe commune) distille des performances convaincantes. Avec le vrai « plus » amene par la boite Multitronic tres attendue.

Elle propose deux modes : Drive et Sport. Les vitesses tres fluides peuvent etre actionnees par le levier ou les palettes situees au volant.

Question tarif (28 140 € en finition Sport ou Style), la Seat Exeo 2.0 TDI 143 Multitronic s'affiche a 490 € de plus que la TDI 170 BVM et a 945 € de plus que l'essence 2.0 TFSI 200 Multitronic. Par rapport a la version 2.0 TDI 143 BVM cette boite auto est facturee 1 750 €,

Plusieurs finitions sont au catalogue : Sport, Sport Techside, Style, Style Techside et Gran Via. Une chose est sure : la Multitronic change tout.