Essai et avis Peugeot 3008 3008

Au croisement des catégories automobiles, cette Peugeot 3008 fabriquée à Sochaux repose sur la plateforme de la 308 (4,37 m de longueur), dont elle reprend également les trains roulants. Avec une déclinaison compacte, logeable et un look un tantinet aventurier, elle apparaît adaptée à un usage familial, d'autant que l'habitacle est bien dessiné, la modularité astucieuse et le volume de coffre généreux (512 litres).

Malgré son style extérieur quelque peu décalé en raison d'une poupe peu esthétique et de traits assez lourds, la 3008 a fait une entrée fort intéressante dans le monde des SUV. À l'intérieur, sa personnalité est en revanche plus affirmée, avec en premier lieu une présentation sophistiquée et valorisante. C'est incontestablement le point fort de ce véhicule.

Son accès à bord ne présente pas la moindre difficulté, grâce à une hauteur d'assise idéale et à des portes généreuses. L'impression d'espace est renforcée par l'immense toit panoramique (1,70 m2) fourni en série sur les finitions hautes. Du coup, cette 3008 distille des sensations comparables à celles d'une très bonne berline.

Ce modèle se voulant une véritable vitrine technologique pour la marque, on y retrouve tout le savoir-faire en matière d'équipement (lecture tête-haute, système anticollision, etc.). De ce fait, il s'impose comme un véhicule de famille plutôt luxueux. Sous le capot, la 3008 abrite quatre motorisations (1.6 l Vti 120 ch, 1.6 l THP 150 ch, 1.6 Hdi 110 ch et le petit dernier, 2.0 l HDi 150 ch), toutes bien servies par un châssis particulièrement doué.

Dotée d'un comportement étonnamment dynamique, elle se montre confortable grâce à des mouvements de caisse bien contenus et un filtrage de la suspension dans la droite ligne de la réputation de la marque. Roulis bien maîtrisé, peu d'inertie en virages, elle affectionne les enchaînements rapides alors que, sur voies rapides, elle est tout bonnement bluffante. L'aventurière luxueuse du Lion deviendra-t-elle le pire cauchemar du Qashqai ?

Points forts

• Présentation intérieure
• Habitacle vaste
• Amortissement réussi
• Excellent châssis

Points faibles

• Niveau sonore
• Tarif élevé
• Moteur un peu juste
• Style extérieur

Boîte de vitesses : manuelle 6 rapports. Vitesse : 180 km/h. Consommation mixte : 5.1 l/100 km (cycle urbain 6.5 l/100 km, cycle extra-urbain 4.4 l/100 km). Longueur : 4,37 m. Largeur : 1,84 m. Hauteur : 1,64 m. Empattement : 2.61 m. Réservoir : 60 litres. Coffre : 360 / 1 100 litres. Émission CO2 : 137 g/km. Moteur : 4 cylindres en ligne, turbo, 16S. Carburant : diesel. Cylindrée : 1 560 cm3.

La Peugeot 3008 face à ses concurrentes

Qashqai 1.5 DCI 106, à partir de 21 900 € : Jusqu'alors seul maître à bord sur le segment des crossovers, le pionnier, vendu à plus de 90 % en deux roues motrices, va devoir se retrousser les manches. Esthétiquement, il a su conserver le dynamisme inhérent aux compactes. Mais son comportement routier et son espace de vie (habitabilité et équipements de sécurité) sont un ton en dessous du Lion. Reste les 2 000 € d'écart en sa faveur…

C4 Picasso 1.6 HDI 110, à partir de 24 200 € : La version « courte », malgré les 10 cm de différence, est en concurrence directe avec son cousin. Moteur diesel identique, boîte robotisée à six rapports, tarifs semblables, les duettistes ne jouent pourtant pas la même partition une fois au volant. Dans le Picasso, l'atmosphère est plus familiale, alors qu'en bon monospace, il réagit moins vivement sur la route. Peut-être à cause de son poids…