La paisible nouvelle BMW Série 6 cabriolet

La nouvelle Serie 6 rompt avec le style parfois controverse de sa devanciere, signee Chris Bangle. Sous le coup de crayon du Hollandais Adrian Van Hooydonk, cette nouvelle generation adopte une ligne plus classique. Force est de reconnaitre que cette BMW Serie 6 version cabriolet en impose, avec ses lignes assez massives, son long empattement et sa haute ceinture de caisse. Une grande 2+2 finalement assez respectueuse de son heritage.

Avec un tel gabarit (4,89 m, soit + 7 cm) et plus de deux tonnes a mouvoir, on s'attend a un comportement pataud. Meme en l'absence de la suspension a amortissement pilote Dynamic Drive, la Serie 6 accepte un rythme releve. Et pour cause. La marque a l'Helice lui a offert ses deux plus belles pieces essence « maison », en la personne d'un 6 cylindres en ligne 3.0 de 320 ch (640i) et d'un somptueux V8 4.4 de 407 ch (650i), le tout « protege » par un arsenal technologique dernier cri offrant un comportement routier de haut niveau. Concernant la transmission, la BMW Serie 6 fait appel a une boite automatique ZF a huit rapports douce et reactive.

Mene a un rythme soutenu, le chassis accepte sans broncher la puissance, bien aidee par la monte pneumatique de grande taille. On est vraiment bluffe par son agilite. Non content de vous coller aux sieges avec ses 600 Nm disponibles des 1.750 tr/min, ce moteur (650i) vous honore de sa trop douce complainte lors des montees en regime. Et oui, la mecanique n'a pas franchement de voix, les deux sorties d'echappement demeurant quasi muettes ! Dommage, lorsque vous sortez decouvert. Pour l'anecdote, le maniement de la capote, 100 % automatise, necessite 19 secondes pour une ouverture complete et 24 seconde pour se retrouver a l'abri, et ce jusqu'a 40 km/h ou a l'arret. Pour un supplement de sensations, il ne faudra donc pas hesiter a passer en mode Sport +, a l'aide du systeme de regulation du comportement. La pedale de gaz se fera alors plus sensible, la direction plus directe et l'ESP plus joueur.