La nouvelle Volkswagen Fox

   Dans une Aygo un jour, dans la Fox le lendemain, le comparatif des voitures «pas cheres» enfonce la petite Toyota-PSA, balayee par la rusee VW bresilienne. Moins aguichante et seulement disponible en 3 portes, la Fox n’est pas laide pour autant et l’on accede facilement aux places arriere, sans avoir ensuite a re-regler les sieges avant.
A l’interieur, les plastiques quelconques et durs ne defigurent pas une planche de bord logique et complete, avec compte-tours de serie, l’habitabilite s’avere ideale pour quatre adultes. Avec boite a gants qui ferme, deux aerateurs centraux, volant reglable dans les deux sens, siege conducteur ajustable en hauteur et poignee de maintien passager, donc avec tout ce qui manque a l’Aygomais existe en serie sur la Fox, on ne se sent jamais «client au rabais».
Pas ridicule (260 l), le coffre s’agrandit une fois la banquette 2/3- 1/3 avancee (15 cm). C’est la que la Fox de 3,83 m distance encore une fois les Aygo, C1 et 107 de 3,43 m. Cette longueur parait logique pour Toyota, qui a deja une Yaris de 3,62 m,mais pas pour PSA, dont les clients Saxo ou 106 vont trouver les remplacantes vraiment bien petites !
Cote motorisations, la Fox mixe celles des Lupo et Polo, deux essence 55 et 75 ch, un diesel TDI 3 cyl de 70 ch, sans boite auto. Avec des trains empruntes a la Polo, la tenue de route est tres honnete, insipide mais confortable et fort sure, bref 100 % VW !
Pour baisser les prix, une seule finition Trend sera disponible mais elle est correcte, avec clim en option a 1 320 €. Leurs prix etant theoriquement voisins, 8 990 € pour la Fox 1.2 de base, la VW surclasse ses rivales par son habitabilite, son equipement et sa polyvalence car la 75 ch n’est pas ridicule sur route.
Bref, voila une Fox abordable et sympa mais porteuse d’un dramatique message : l’Europe de l’Ouest ne peut plus fabriquer elle-meme sa « voiture du peuple ».