Essai et avis Renault Modus

Descendant de Clio, Twingo et Scénic réunis, Modus pose un vrai problème d'identité. Est-il un monospace ou une voiture ? Hypocrite, Renault botte en touche avec Modus, sans le moindre article devant ! Pourtant, après essai, le doute n'est plus permis, il s'agit bien d'« un » monospace, Scénic en réduction de 3,79 m mais toujours à cinq places.

Avec ses gros phares, la bouille est sympathique, le hayon vertical, l'intérieur bicolore, les cadrans au centre et les proportions rappellent Twingo. Comme elle, Modus voit sa banquette arrière réglable, sur 17 cm (coffre de 198 à 274 litres), mais aussi rabattable 2/3-1/3 et « étroitisable » pour mieux convenir à deux adultes (idem Meriva). Le dossier passager rabattable permet le transport d'objets longs ; à sa fonctionnalité de monospace, Modus rajoute un original hayon en deux parties et une foule de rangements.

Pour la tenue de route, c'est du Renault à 100 %, avec un bon comportement, peu de roulis, beaucoup de confort, de silence et de filtration. Pas sportif, Modus peut pourtant être mené rapidement sur route, en toute sécurité mais sans le moindre plaisir de conduire. Il faudrait pour cela que les moteurs soient un peu plus punchy ! Le diesel 80 ch ne sauve pas le bilan, les diesel 65 ch et 1.4 essence 98 ch sont à oublier, paradoxalement le 1.2 75 ch est plein de bonne volonté et, bien servi par sa boîte auto 4, le 113 ch se comporte bien.

Ni gourmand ni sobre, avec 5 étoiles (le top !) en sécurité EuroNCAP, Modus offre un rapport prix-prestations très attrayant. L'ennui est qu'il ne diffère guère de celui de ses rivaux directs, Fiat Idea, Lancia Musa, Opel Meriva, alors que Twingo et Clio sont encore très concurrentielles pour certaines utilisations. Reste qu'opposer Modus à cette petite armée montre déjà sa force et son originalité, voilà un bon produit qui fera - à coup sûr - son trou sur le marché européen.

Points forts

• Style sympathique
• Confort et filtration vibration
• Accessibilité
• Position de conduite
• Luminosité
• Douceur des commandes
• Hayon à double ouverture
• Tenue de route très sûre

Points faibles

• Moteurs ternes
• Vision limitée par le pied avant gauche du pare-brise
• Prix élevé
• Volume du coffre
• Banquette arrière trop peu rembourrée
• Qualité de certains plastiques

Traction, monospace, 5 portes, 5 places. Longueur 3,792 m, largeur 1,695 m, hauteur 1,589 m. Coffre de 198 à 274 litres. Réservoir 49 litres. Moteurs essence : 1.2 16V, 5 CV, 1 149 cm3, 75 ch ; 1.4 16V, 6 CV, 1 390 cm3, 93 ch ; 1.6 16V, 7 CV, 1 598 cm3, 113 ch. Diesels : 1.5 dCi 65, 4 CV, 1 461 cm3, 65 ch ; 1.5 dCi, 5 CV, 1 461 cm3, 80 ch. Boîtes de vitesses, manuelle 5 rapports, automatique 4 rapports avec le 1.6 16V.

La Renault Modus face à ses concurrentes

Renault Twingo, à partir de 8 900 € : Lancée il y a plus de 10 ans, la Twingo va disparaître mais, en attendant, se défend très bien grâce à un concept toujours valable, des prix intéressants (avec promos supplémentaires) et à une multitude de finitions. Ne disposant que de 2 moteurs essence (60 et 75 ch) et 2 portes, elle reste parfaite pour un usage de seconde voiture en milieu urbain.

Lancia Musa, à partir de 8 900 € : Version luxe de la Fiat Idea, la Lancia Musa conserve la modularité et les plus de l'Idea (meilleure que Modus), se révèle très bien finie, plus silencieuse et surtout mieux motorisée grâce à un essence 95 ch en base et deux diesels Multijet, 1.3 de 70 ch et 1.9 de 100 ch. Avec 2 finitions richement dotées, Oro et Platino, Musa est chère mais dans le coup !