Essai et avis Nissan Note

Nissan ne s'en cache pas, sa berline moyenne, l'Almera, ne sera pas remplacée et le monospace compact Tino n'est plus fabriqué. La place est donc libre pour une cinq portes dans l'air du temps, c'est-à-dire à la croisée de plusieurs carrosseries. C'est la Note, à la fois berline, break et monospace.

Mais s'il partage sa plate-forme avec les Micra, Clio et Modus, il se distingue de ses dernières par son plus grand empattement - garant d'une bonne habitabilité - et sa longueur totale portée à 4,08 m, soit 10 cm de plus que la Clio et surtout 29 cm de plus que la Modus. La Note offre donc plus d'espace à ses passagers, y compris en garde au toit à l'arrière, malgré une hauteur inférieure à celle de la Modus.

Chez Nissan, on a en effet préféré rester plus proche d'une berline, comme le démontre aussi la position de conduite. Puis, contrairement à Renault, la marque japonaise a opté pour une instrumentation située face au conducteur, moins conviviale que des cadrans installés au centre, mais a réalisé une planche de bord à la fois plus classique et plus valorisante, dotée d'un revêtement souple. Déception côté modularité : la banquette arrière ne se replie pas en portefeuille.

Chacun appréciera en revanche à sa juste valeur la présence d'un astucieux double plancher amovible, et surtout, la possibilité de faire coulisser la banquette sur 16 cm, de façon à disposer d'une contenance de coffre digne du segment supérieur.

Équipée des mêmes organes mécaniques que la Modus, la Note plaira bien sûr avec le 1,5 l dCi de 86 ch (assez bien insonorisé mais un peu bruyant en accélération) ne consommant que 5,1 l/100 km. Il est toutefois possible de s'affranchir du diesel avec le 1,6 l à essence de 110 ch (moins cher de 1 000 €), au tempérament plus alerte.

Véhicule familial à la tenue de route sans surprise, confortable, suffisamment vaste et pas trop onéreux, la Note cumule donc tous les atouts pour s'insérer entre la Micra et le Scénic.

Points forts

• Habitabilité
• Banquette coulissante
• Présentation
• Confort
• Double plancher de coffre
• Nombreux rangements
• Dossier avant droit repliable à l'horizontale

Points faibles

• Moteurs un peu bruyants à l'accélération
• Banquette non repliable en portefeuille
• Seuil de coffre élevé
• Pas de régulateur de vitesse ESP, monté seulement avec le moteur 1,6 l

Traction, 5 portes, 5 places. Longueur : 4,08 m. Largeur : 1,69 m. Hauteur : 1,55 m. Coffre : 280/437/1 332 l. Réservoir : 46 l. Moteurs essence 1,4 l 1 386 cm3, 6 CV, 88 ch ; 1,6 l 1 598 cm3, 7 CV, 110 ch. Moteurs diesel 1,5 l dCi 1 461 cm3, 4 CV, 68 ch et 5 CV, 86 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports (en option avec le 1,6 l à essence). Consommation mixte normalisée en l/100 km : 6,3 (1,4 l), 6,6 (1,6 l), 5,2 (dCi 68 ch), 5,1 (dCi 86 ch).

La Nissan Note face à ses concurrentes

Renault Modus, à partir de 12 500 € : Plus maniable (3,79 m), la Modus paye cette compacité en habitabilité et en contenance de coffre. Du coup, son prix paraît trop élevé par rapport à ses prestations. La modularité de sa banquette n'est pas moins intéressante et sa gamme plus vaste en moteurs comme en équipements peut faire la différence.

Opel Meriva, à partir de 12 500 € : Élégant et bien équilibré malgré sa grande hauteur, le Meriva vient d'être légèrement restylé et retouché à l'intérieur. Mais l'habitacle reste austère et le confort un peu ferme. Sa gamme de moteurs commence à 90 ch en essence et 75 ch en diesel avec le 1.3 CDTi équipé de série d'un filtre à particules. Modularité ingénieuse.