La nouvelle Mercedes Classe A

   Recalee au test de l’elan et montree du doigt pour ses mauvaises aptitudes routieres, la Classe A revue et corrigee aura connu une carriere honnete sans pour autant se defaire de tous ses defauts. Choyee par les ingenieurs de la marque, sa remplacante change completement, meme si elle conserve un air de famille marque avec sa devanciere ainsi qu’une architecture en sandwich (qui favorise la compacite et la securite).
Plus longue et plus large, mieux assise sur la route, dotee d’un nouveau train arriere et d’un systeme de regulation de comportement dynamique (ESP) de toute derniere generation, cette nouvelle Classe A rassure tout en se montrant plus confortable. Chacun devrait donc trouver rapidement ses marques a bord, bien que la position de conduite – on a encore les pieds un peu trop en hauteur – reste assez typee. Il faudra aussi s’adapter a l’assistance electrique de la direction, moins agreable en certaines circonstances qu’un systeme hydraulique.
La bonne surprise a l’interieur vient de la nouvelle planche de bord, au dessin sans doute moins rafraichissant que le precedent, mais qui correspond beaucoup mieux aux standards Mercedes tant en aspect qu’en qualite. Quant a l’habitabilite, elle progresse surtout en largeur, car malgre sa longueur augmentee, la Classe A perd en place pour les jambes a l’arriere, un domaine dans lequel l’ancienne version Family excellait. Il n’est meme plus possible de jouer sur la position de la banquette, car celle-ci ne coulisse plus. En contrepartie, les differentes parties des sieges arriere peuvent etre deposees, alors que le coffre (depourvu de roue de secours) contient plus et recoit un plancher articule. Disponible a terme avec sept moteurs, la Classe A gagne en puissance sans consommer plus. En diesel, elle laisse le choix entre les trois versions du nouveau 2 l CDI dont les puissances vont de 82 a 140 ch et les consommations de 4,9 et 5,4 l. Les niveaux d’equipements restent de bon niveau, mais les prix, on s’en doute n’ont pas baisse !