La nouvelle Jaguar S-Type 2.7 D

   Symbole du luxe et du raffinement, Jaguar a longtemps fait bande a part dans le paysage automobile en misant sur la tradition et en ignorant superbement le diesel. Mais les realites economiques ont pousse les dirigeants de la marque appartenant a Ford a reagir pour mieux coller au marche : apres la X-Type (derivee de la Mondeo), arrivee en diesel l’annee derniere, c’est au tour de la prestigieuse S-Type de se ravitailler au gazole. Une necessite au regard des chiffres, puisque la part du diesel dans la categorie de la S-Type ne cesse de grimper en Europe et atteint deja 82 % en France.

Entierement nouveau, le moteur V6 bi-turbo a injection directe a rampe commune – que l’on retrouvera bientot dans la Peugeot 607 et le nouveau Land Rover Discovery – apparait a la pointe de la technique mais ne recoit pas encore de filtre a particules. Contrairement a ses principaux rivaux il n’atteint pas les 3 litres de cylindree, dans l’optique de limiter la consommation, mais n’en developpe pas moins 208 ch. C’est ce qu’il fallait pour mouvoir la lourde S-Type, dont les suspensions assez souples privilegient le confort tout en preservant un bon comportement. Ce qui frappe cependant des le premier contact, c’est l’absence de bruit et de vibrations. Que ce soit au ralenti ou a haut regime, le V6 reste discret et se fait passer pour un moteur a essence ! Il colle donc tout a fait bien a l’image de Jaguar, surtout avec la boite de vitesses automatique a 6 rapports, qui manque un peu de reactivite mais seduit par sa douceur. La boite manuelle – egalement a 6 rapports – permet de diminuer la consommation sans offrir le meme agrement de conduite. Dotee des memes equipements que les versions a essence, la SType 2.7 D est affichee a 2 500 € de plus que la 2,5 l V6 de 204 ch et recoit aussi – c’est nouveau en finition Sport – une decoration interieure aluminium au lieu des boiseries habituelles. Voila une Jaguar vraiment bien armee face aux references allemandes de la categorie !