La nouvelle Audi A6

   C’est l’histoire d’une voiture qui n’en finit pas de grandir ! D’un coup, elle s’est allongee de 12 cm et se rapproche maintenant des 5 m, comme si elle voulait ridiculiser la concurrence et se faire aussi grosse que son ainee, l’A8. L’A6 adopte d’ailleurs la nouvelle calandre personnalisee de la marque, apparue recemment sur l’emblematique A8 a douze cylindres, allege sa silhouette et surtout son posterieur, bref change completement tout en restant dans le classicisme maison. Ses dimensions plus genereuses, sauf en hauteur, profitent a l’habitabilite ; sa conception permet au bouclier avant d’absorber les chocs frontaux jusqu’a 15 km/h sans deformation de la structure, et son train arriere, commun aux versions a deux et quatre roues motrices, contrairement a l’ancien modele, permet de ne pas penaliser la contenance du coffre des Quattro.
   Audi met d’ailleurs l’accent sur la transmission integrale (repartition 50/50 en temps normal et jusqu’a 75% sur un seul essieu) en l’imposant sur deux des quatre motorisations disponibles au lancement, dont le V6 TDI. D’une cylindree de 3 litres, ce nouveau V6 diesel developpe 225 ch, est silencieux et performant – grace a son couple maxi superieur a celui du V8 4.2 l a essence – bien qu’il coupe vers 4 500 tr/mn. Il doit, en outre, composer avec le poids eleve de cette A6 TDI dont la charge se ressent un peu dans la direction. La 3.2 l V6 FSI Quattro a injection directe d’essence, dont les 255 ch portent toutefois la consommation mixte a 10,9 l/100 km, contre 8,3 l avec le TDI, semble plus reactive et plus agreable a l’oreille.
   Confortable et bien suspendue, la nouvelle A6 invite reellement au voyage : ambiance tres luxueuse et conduite aisee grace la boite automatique Tipronica 6 rapports, commandee a partir du volant, du frein de parking electromecanique ou du systeme multimedia. Et si l’equipement est riche, sachez que la liste des options ne l’est pas moins ! La nouvelle A6 reste une Audi, une vraie...