Essai et avis Mini Countryman
Premier modèle de la marque à dépasser 4 mètres, le Mini Countryman s'attaque aux crossovers avec une habitabilité inédite, de vraies qualités dynamiques et une version 4x4 à la motricité sans faille. Il prend du poids et son prix grimpe.
Avec son modèle plus long (+ 37 cm) et plus lourd (+ 100 kg), la Countryman – la plus potelée des Mini – s'attaque au juteux segment des crossovers (les +11 cm de garde au sol trahissent les envies d'évasion) en apportant une touche Premium. Son empattement également revu à la hausse, permet l'installation de deux portes arrière traditionnelles. Avec ses cinq portes et ses quatre vraies places, le Countryman constitue donc une petite révolution dans la gamme du constructeur.
Non seulement, elle est la première Mini à mesurer plus de 4 mètres (3,05 m en 1959) mais surtout à pouvoir disposer (en option, 1 700 €) d'une transmission à quatre roues motrices, un système baptisé All4, dérivé du système anglais GKN.Banquette coulissante
Design et allure
Esthétiquement, reconnaissons qu'elle a conservé toute la génétique Mini, ses proportions bien maîtrisées gommant en partie l'aspect volumineux de la caisse. Des dimensions qui lui offrent beaucoup plus d'espace habitable, tout en proposant un vrai coffre modulable grâce à une banquette coulissante et rabattable (entre 350 et 1 170 litres).
Le moteur de la version S, fort de ses 184 ch (pour 240 Nm de couple) forme un bel accord avec ce châssis. Il permet surtout de tracter les 1 400 kg du Countryman avec vigueur. Tenue de route exemplaire, freinage endurant, le désert des Bardenas dans le nord de l'Espagne s'enroule avec une belle aisance.
La précision de conduite est au rendez- vous, et à son volant les sensations raffermies rappellent toujours celles du kart. Sur ce coup, BMW a su conserver l'esprit de la Mini tout en y apportant plus de confort.
Détail qui a son importance, Mini n'a pas hésité à développer une toute nouvelle plate-forme pour cette Countryman.
Notre avis sur la Mini Countryman
Points forts
- Une Mini habitable Qualités dynamiques Version 4x4 Motricité sans faille
Points faibles
- Prix de base élevé Qualité de la finition intérieure La prise de poids
Couple : 240 Nm dès 1 600 tr/mn Transmission : traction Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports Maxi (sur circuit) : 188 km/h Vitesse : 210 km/h
Conso mixte (données constructeur) : 6,7 l/100 km Cycle urbain : 8,2 l/100 km Cycle extra-urbain : 5,8 l/100 km
Longueur : 4,11 m Largeur : 1,79 m Hauteur : 1,56 m Empattement : 2,60 m Réservoir : 47 l Poids : 1 380 kg Coffre : 350 à 1 170 l Émission de CO2 : 157 g/km
Moteur : 4 cyl. en ligne Cylindrée : 1 598 cm3 Carburant : essence Puissance : 184 ch à 5 500 tr/mn
La Mini Countryman face à ses concurrentes
Nissan Jukeà partir de 16490€Son style qui évoque les tout-terrain dans sa partie basse et les coupés dans sa partie haute est son principal argument de séduction. Quant à l'habitabilité, elle s'avère correcte pour un modèle de cette taille (4,14 m). Des trois moteurs disponibles, le 1,6 litre essence turbo de 190 ch est celui le mieux adapté à l'esprit du véhicule.
Kia Soulà partir de 16490€Atypique sur le marché des véhicules urbains, le Soul brille avant tout par son look aussi ostentatoire qu'extravagant. Malgré un gabarit compact, l'habitabilité est convaincante à l'arrière malgré des assises manquant de confort et de maintien. Assez vif, le 4 cylindres coréen se montre agréable et pas trop bruyant en charge.
