La Jeep Compass 2.2 CRD remise à niveau

Modele d'acces au sein de la gamme Jeep, la Compass vient de recevoir comme sa soeur d'arme, la Patriot, une nouvelle motorisation 2.2 litres 163 ch d'origine Mercedes, en attendant quelques retouches esthetiques.

Commercialise en 2006 puis restyle en 2009, le tout-terrain de poche « yankee » n'est jamais parvenu a convaincre en Europe ; la faute a un look peu avenant mais surtout aux vocalises du TDI Volkswagen 2 litres, 140 ch ! Ce dernier point n'est plus qu'un mauvais souvenir grace aux Italiens, desireux de capitaliser sur ce label (Jeep) symbolisant a merveille l'univers du 4x4.

Entraine par les deboires de Chrysler, Jeep, qui etait l'un des meilleurs satellites du groupe, se retrouve maintenant dans le giron du constructeur Fiat, favorable a la reconstruction progressive de la gamme en s'appuyant sur l'experience de l'ancien partenariat avec Daimler.

C'est ainsi que la Patriot a repris le nouvel habillage plus cossu de la Compass, qui n'est autre que son clone pourvu d'une carrosserie aux lignes douces, tout en se dotant de l'un des moteurs les plus modernes du marche.

Avec 163 ch et un couple de 320 Nm, ce bloc apporte souplesse et surtout silence de fonctionnement. Il est accouple a une boite mecanique a 6 rapports. A noter qu'il n'est pas encore possible d'opter pour une boite automatique. Il permet cependant a la Patriot d'etre a l'aise sur route et autoroute. Les relances sont tout a fait satisfaisantes et les demarrages sur les premiers rapports energiques. La petite deception vient d'une consommation mal maitrisee du fait d'une aerodynamique laissant a desirer.

Ce baroudeur polyvalent offre toujours la possibilite de sortir des portions d'asphalte grace a sa gestion intelligente du couple sur les 4 roues. A l'extreme, il est possible de bloquer le differentiel et d'obtenir ainsi une repartition 50/50 comme un veritable 4x4. Dans l'immediat, la Compass ne sera diffusee qu'en version Overland et desormais au meme prix que la Patriot (29 900 €).