La Hyundai i20 arbore un profil séduisant

Vouee a remplacer la Getz, la i20 Hyundai s’avere tout de meme plus seduisante. Son esthetique est nettement plus harmonieuse, avec son profil delimite par des aretes bien distinctes en bas et en ceinture de caisse.

La i20 a gagne pres de 9 cm : elle mesure 3,94 m au total. Elle reste, toutefois, en dessous des 4 m, mais s’appuie sur un empattement (2,53 m) qui lui permet d’offrir une belle habitabilite arriere. Le coffre gagne 50 l, soit un volume de chargement de 295 l. L’habitacle affiche quant a lui un dessin plus abouti, avec une planche de bord dotee d’une seconde instrumentation en position centrale, qui indique la consommation, le kilometrage partiel, la radio ou la temperature exterieure. La qualite des plastiques est plutot bas de gamme.

Les diesels mieux lotis

La i20 est proposee avec trois moteurs : un essence de 78 ch et deux diesels avec deux declinaisons du 1.4 CRDi (une de 75 ch et l’autre de 90 ch). Les performances sont assez etonnantes puisque ce 1.4 est dote d’une vitesse maximale de 171 km/h ; le tout pour une consommation mixte annoncee de 4,4 l avec bonus de 700 €.

Les motorisations diesel sont les mieux loties, avec le pack securite de serie comprenant l’ESP, le controle de traction, l’aide au freinage d’urgence en serie et quatre freins a disque. Dommage, les versions essence ne beneficient pas des memes equipements. La direction s’avere plutot souple et assez directe en usage urbain. La tenue de route n’est pas « piegeuse » a vitesse autorisee.

Trois finitions sont proposees sur cette i20. Le second niveau Pack Clim herite de la climatisation et de la boite a gants ventilee ; le haut de gamme Pack Color Confort des jantes 15 pouces, des antibrouillards, des retroviseurs electriques, des commandes radio au volant. Seul manque, par exemple, le regulateur/ limiteur de vitesse. Les tarifs (entre 12 190 € et 16 290 €) sont vecteurs d’appel pour permettre a cette i20 Hyundai de tirer le bon numero.