La Honda FR-V

   Fin 1998, Fiat surprend la concurrence avec le Multipla, monospace compact de 3,99 m, au look bizarre mais qui offre 6 places en deux rangees de trois sieges de meme dimension. Ce concept « coupe la poire en deux » en evitant la construction de deux versions a 5 et 7 places, il a inspire Honda pour son FR-V. Plus long, 4,285 m, mais moins large, 1,81 m (contre 1,87 m), le Honda reprend les 2 x 3 = 6 places dans les dimensions du Scenic 5 P. Le coffre passe a 429 litres mais avec deux sieges centraux plus etroits de 5 cm, Honda compense ce handicap en les installant sur des rails, l’avant peut reculer de 27 cm, l’arriere de 17 cm. Gain attendu du decalage, plus de place pour les jambes et les epaules et une modularite exemplaire conservee.
   Voila pour la theorie, l’equation derape dans la realite et le 3 x 2 ne fait que 5 si le FR-V accueille des adultes. Pour que les 2 banquettes en V soient efficaces, il vaut mieux que les passagers du centre soient des enfants, sachant qu’a l’avant il devra avoir plus de 10 ans. A cette reserve pres, le compact de Honda est absolument parfait pour 5 personnes !
   Le look, de berline a l’avant, massif a l’arriere, est plaisant et original, l’ergonomie (avec levier de vitesse au tableau de bord), l’equipement et la finition (d’inspiration americaine) se montrent a leur avantage. Construit sur la base du 4x4 CR-V, le FR-V tient bien la route, exceptionnellement silencieux et confortable c’est du Honda pur fruit. Le 2 litres de 150 ch, bien servi par une boite 6 precise, se montre a son avantage pour les performances et la sobriete, le 1.7 de 125 ch est a peine moins vaillant mais le meilleur moteur reste a venir a la mi-2005, le diesel 2.2 CTDi 140 ch de l’Accord. Tout cela classe les FR-V en haut de l’echelle, la deception est que les prix y sont aussi : Honda a souvent de bonnes idees mais les fait payer un peu trop cher. Dommage.