Essai et avis Honda FR-V Coffre 429 litres

Fin 1998, Fiat surprend la concurrence avec le Multipla, monospace compact de 3,99 m, au look bizarre mais qui offre 6 places en deux rangees de trois sieges de même dimension. Ce concept « coupe la poire en deux » en evitant la construction de deux versions a 5 et 7 places, il a inspire Honda pour son FR-V. Plus long, 4,285 m, mais moins large, 1,81 m (contre 1,87 m), le Honda reprend les 2 x 3 = 6 places dans les dimensions du Scenic 5 P. Le coffre passe a 429 litres mais avec deux sieges centraux plus etroits de 5 cm, Honda compense ce handicap en les installant sur des rails, l'avant peut reculer de 27 cm, l'arriere de 17 cm. Gain attendu du decalage, plus de place pour les jambes et les epaules et une modularite exemplaire conservee.

Voila pour la theorie, l'equation derape dans la realite et le 3 x 2 ne fait que 5 si le FR-V accueille des adultes. Pour que les 2 banquettes en V soient efficaces, il vaut mieux que les passagers du centre soient des enfants, sachant qu'a l'avant il devra avoir plus de 10 ans. A cette reserve pres, le compact de Honda est absolument parfait pour 5 personnes !

Le look, de berline a l'avant, massif a l'arriere, est plaisant et original, l'ergonomie (avec levier de vitesse au tableau de bord), l'equipement et la finition (d'inspiration americaine) se montrent a leur avantage. Construit sur la base du 4x4 CR-V, le FR-V tient bien la route, exceptionnellement silencieux et confortable c'est du Honda pur fruit. Le 2 litres de 150 ch, bien servi par une boite 6 precise, se montre a son avantage pour les performances et la sobriete, le 1.7 de 125 ch est a peine moins vaillant mais le meilleur moteur reste a venir a la mi-2005, le diesel 2.2 CTDi 140 ch de l'Accord. Tout cela classe les FR-V en haut de l'echelle, la deception est que les prix y sont aussi : Honda a souvent de bonnes idees mais les fait payer un peu trop cher. Dommage.

Notre avis sur la Honda FR-V

Points forts

• Ligne originale Monospace court et maniable Confort Silence Peu sensible au vent lateral Ergonomie du poste de pilotage

Points faibles

• Système des sieges coulissants pas aussi performant que prevu Malle reduite si le siege central arriere est recule Manque de rangements

Traction, monospace, 5 portes, 6 places. Longueur 4,285 m, largeur 1,81 m, hauteur 1,61 m. Coffre de 439 a 1 049 litres. Reservoir 58 litres. Moteurs essence : 1.7 SOHC VTEC, 1 668 cm3, 125 ch, 2.0 DOHC VTEC, 1 998 cm3 , 150 ch. Diesel : 2.2 i-CTDi, 2 204 cm3 , 140 ch. Puissances fiscales : homologations en cours. Transmission : boites manuelles a 5 rapports (1.7) ou 6 rapports (2.0 essence et 2.2 CTDI). Pas de boite automatique pour l'instant. Consommations normalisees en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : 1.7 SOHC, 9,3, 6,5, 7,5 ; 2.0 DOHC, 11, 6,9, 8,4 ; 2.2 CTDI, NC, NC, 6,4.

La Honda FR-V face à ses concurrentes

Fiat Multipla 6Pà partir de 16750 € Recemment restyle, le Multipla a un peu grandi et perdu son bec de canard pour une carrosserie plus ordinaire. Pas cher, tenant très bien la route, peu sujet au roulis, il manque en revanche de confort sur longue distance. Ses 6 fauteuils ont la même taille, l'interieur n'est pas au niveau des autres monospaces mais son diesel 110 ch est d'une remarquable sobriete.

Renault Grand Scenic 7Pà partir de 16750 € Le Scenic normal (4,26 m) est domine par le FR-V, seul le Grand Scenic (4,49 m) offre des prestations superieures en habitabilite et 4 moteurs, 2 essence et 2 diesels. Moins cher que le Honda, le Grand Scenic ne resoud pas mieux que lui le problème du 6e passager, qu'il relegue dans la malle, avec un siege repliable dans le plancher guere confortable !