Essai et avis Ford Mondeo Lancement
Alors que les familiales perdent du terrain face aux SUV et monospaces, la Ford Mondeo riposte avec un profil plus élégant, une habitabilité soignée et un bon rapport prix/prestations. Hayon lourd et consommation du TDCi en automatique perfectibles.
Les familiales n’ont plus la cote. Depuis 1997, leurs ventes ne cessent de baisser comme on a encore pu le constater l’année derniere (– 17 %). L’attrait des monospaces et des SUV fait du tort a une catégorie dominee par la Peugeot 407, qui se maintient en tete devant la VW Passat, la Laguna et la Citroën C5.
Mais du sang frais arrive. Avant Renault qui devoilera bientôt sa nouvelle Laguna – très attendue après les declarations de Carlos Ghosn sur la haute qualité de ce modele – Ford lance des le mois de juin sa nouvelle Mondeo. Plus longue et surtout plus large que sa devanciere, elle arbore un profil élégant malgré des passages de roues très marques et surtout une face avant beaucoup plus typee et valorisante.
L’ambiance interieure rappelle celle des monospaces S-Max et Galaxy, et ce n’est pas un hasard : ces trois modeles font partie de la meme famille, ils sont fabriques sur la meme chaine et utilisent de nombreux elements communs. On retrouve donc une solide planche de bord moussee et une bonne finition dans un habitacle très vaste laissant une grande place pour les bagages : que ce soit en berline ou en break, le volume du coffre depasse les 500 l. Petit bémol : le hayon monte trop haut a l’ouverture et devient difficile a attraper pour les personnes de petite taille.
Offrant une sécurité de haut niveau (7 airbags et ESP de serie), la nouvelle Mondeo beneficie aussi d’une insonorisation renforcee et d’une mécanique optimisee. L’assistance de direction bien calibree participe ainsi grandement a l’agrément de conduite, alors qu’un système d’amortissement pilote est propose en option. En motorisations, le choix se fera essentiellement entre le 1.8 l TD Ci de 125 ch et le 2l TD Ci de 140 ch, le seul diesel que nous avons pu teste.
Silencieux, il convient bien au gabarit de la voiture en conservant une consommation raisonnable. Reste l’équipement, très riche, qui va du système de remplissage du carburant sans bouchon (de serie) au controle de pression des pneus.
Notre avis sur la Ford Mondeo
Points forts
- Rapport prix/prestations Présentation Habitabilité, coffre Équipement Sécurité, comportement
Points faibles
- Hayon lourd et montant trop haut Pas de protections de carrosserie Commande de l A’ordinateur de bord Consommation du TD Ci en BVA
- Traction, berline 4 ou 5 portes et break SW. Longueur : 4,84 m (4 p.), 4,77 m (5 p.), 4,83 m (Break). Largeur : 1,88 m
Hauteur : 1,50 m. Coffre : 535 l (4 p.), 528 l (5 p.), 542 l (break). Réservoir : 70 l.
Moteurs essence 1.6 l 7 CV, 110 ch et 8 CV 125 ch, 2 l 9 CV, 145 ch, 5 cyl., 2.5 l turbo 14 CV, 220 ch. Moteurs diesel 1.8 l TD Ci 6 CV, 100 ch et 7 CV, 125 ch, 2 l TD Ci 8 CV, 140 ch et 8 CV 130 ch en BVA. Boite de vitesse manuelle a 5, ou 6 rapports (2.5 l turbo, 1.8 l TD Ci 125 ch et 2 l TD Ci), ou automatique a 6 rapports (2 l TD Ci). Consommation normalisee en cycle mixte (l/100 km).
La Ford Mondeo face à ses concurrentes
Peugeot 407 à partir de 22000€ Plus courte que la Mondeo, la 407 dispose d A’un coffre moins grand en berline comme en SW. Elle se distingue par son design de caractère et est indisponible en cinq portes. Efficace sur route et confortable, elle delivre en diesel 110 ch, 136 ch (avec le meme 2 l que la Ford), 170 ch et meme 204 ch en V6. Bel agrément de conduite.
Volkswagen Passat à partir de 22000€ Elegante et valorisante, la Passat (4 portes ou break SW) est aussi longue que la Mondeo 5 portes. CA’est une voiture bien faite, dotee d A’un grand coffre, une grande routiere qui respire le sérieux. Elle est disponible dans une large gamme de moteurs, avec des TDI peu gourmands delivrant 105, 140 et 170 ch.
