La Ford Focus

   Face aux 307, Golf, Megane, Astra, 147, Mazda3, Stilo, la Focus (agee de 6 ans) commencait a dater. Tragiquement en retard pour renouveler sa Fiesta, Ford n’a pas recidive dans l’erreur avec la Focus 2, en vente des le 15 novembre. Son style bien plus « passe partout » reste suffisamment Ford a l’avant, les lignes fuyantes de l’arriere la demarquent de la concurrence sans eviter une certaine fadeur. Cette ligne de toit tres inclinee s’imposait pour la differencier du monospace C-Max, dont elle partage le soubassement avec les Volvo V40 et Mazda 3.
La nouvelle Focus gagne 17cm en longueur, 14 en largeur, 2,5 en empattement, la voila devenue la plus habitable du segment avec, en prime, un vaste coffre de 385 litres. La planche de bord bicolore abandonne le style torture de la 1 pour plus de rigueur, l’elegance et la qualite sont au rendez- vous.
Pour ratisser large, Ford dote sa Focus de 6 excellents moteurs, 4 essence de 80, 100, 115 et 145 ch, 2 diesels TDCi (HDi chez Peugeot) de 109 et 136 ch, ces derniers dopes par des boites de vitesses speciales, a variation continue pour le 1.6 et mecanique 6 rapports pour le 2.0. Le meilleur reste cependant le compromis confort-tenue de route mis au point par Ford. A sa naissance la Focus 1 s’etait imposee comme une reference, la Focus 2 reprend le flambeau.
Agreable, sure, sans sous-virage, precise, facile, elle peut etre pilotee sportivement sans perdre en confort, la super rigidite de sa structure et les suspensions sophistiquees surmontent toutes les difficultes. Cheres, elles n’ont pas empeche Ford de rester dans la norme pour les prix, tout en offrant un equipement de base tres complet.
Bref, on retrouve le Ford seduisant d’antan, son bon rapport prix-prestations aussi, mais avec la tenue de route et le confort en plus. La C4 Citroen qui arrive ne s’attendait sans doute pas a trouver pareille rivale sur sa route !