Essai et avis Toyota Corolla Verso Système Easy Flat
Avec ses 9 airbags, ses 7 places modulables grâce au système Easy Flat et un Cx optimisé à 0,30, le Toyota Corolla Verso vise haut face aux Scénic et Picasso. Un monospace complet qui mise sur la sécurité et la praticité avant tout.
Les Scénic, Picasso et autres Zafira vont trouver à qui parler : le Toyota Corolla Verso arrive doté de tous les perfectionnements. Dessiné en France, à Sophia Antipolis, joli et sympathique, il offre un bas Cx de 0,30, gage de basses consommations. Côté sécurité, le Verso atteint des sommets avec 9 airbags, dont un pour les genoux.
Avec 7 sièges, c'est aussi 20/20 pour la modularité : les 6 sièges de l'arrière s'escamotent totalement dans un plancher plat grâce au système Easy Flat. Verrouillage électronique de la direction, aide à la vision en carrefour aveugle, cellule de survie MICS, boîte de vitesses robotisée à 6 rapports, système de chauffage à gaz chaud, pare-brise à isolation acoustique : les innovations importantes foisonnent, et Toyota y ajoute un nouveau système de navigation.
Les moteurs sont connus, ceux des Corolla et Avensis, et ils sont au mieux de leur forme. Les essence 1.6 VVT-i 110 ch et 1.8 VVT-i 129 ch sont déjà parés pour respecter les normes Euro IV de 2006, et le diesel 2 litres D-4D de 116 ch produit en moyenne 47 % de particules en moins que ses rivaux. Ainsi équipé, le monospace compact Corolla va bousculer la concurrence ; il dispose même d'une arme secrète vraiment nouvelle, une aide au stationnement (Park Assist) avec caméra grand angle qui fonctionne aussi pour les créneaux. Le Corolla Verso, c'est du costaud !
