Essai et avis Citroën C4 Aircross
Doté d'une transmission intégrale activable en roulant via une molette, le Citroën C4 Aircross affiche une silhouette dynamique et des moteurs adaptés, Mitsubishi pour partie. Un héritage visible dans l'habitacle, proche de l'ASX, et des tarifs élevés.
Sa personnalité s'inspire de la C4 compacte avec ouies a leds verticales (voire DS3). Les jantes 18 lui offrent un visage plus costaud. La marque au chevron a rapproche ce SUV de toute la gamme: élargissement des voies AV, amélioration plus que sensible du confort.
La version la plus appreciee sera sans doute la deux roues motrices, meme si cette C4 est aussi proposee en 4x4. Cette transmission intégrale est actionnee en roulant grace a une molette situee près du levier de vitesses, le couple est transfere sur le train arriere…
Sans passer en mode franchissement (malgré la présence d'un mode Lock) . Une adaptation ideale pour une utilisation en montagne. A l'actif de cet Aircross, deux blocs moteurs Mitsubishi sont reconduits (1.6 essence 115 ch et 1.8 Diesel 150 ch) auprès du tout nouveau 1.6 HDi de 115 ch. Associe a une boite manuelle 6 rapports et disponible en 4x2 et intégrale 4x4, il annonce l'essentiel des ventes francaises.
Comme dans la gamme DS très reussie, Citroën cible des equipements performants et convaincants avec trois finitions.
La seconde (Confort, coeur des ventes) affiche Led, jantes alliage 16 pouces, allumage automatique des feux de croisement et des essuieglaces, régulateur de vitesse, climatisation automatique et prise USB avec connexion Bluetooth.
Le haut de gamme (Exclusive) rajoute l'aide au stationnement avant et arriere avec camera de recul, les projecteurs xénon ou le Navidrive tactile. La version 1.6 HDi 115 4x2 Confort est propose a 28 100€ avec les possibles packs Style (800€), Techno (2 000 €) et toit vitre panoramique (850 €). Ce C4 Aircross est vraiment dans l'air du temps.
Notre avis sur la Citroën C4 Aircross
Points forts
- Silhouette dynamique Intérieur Moteurs bien adaptés
Points faibles
- Finitions intérieures Habitacle rappelant l'ASX Mitsubishi Tarifs un peu élevés
Couple : 270 Nm à 0 tr/min de 1 750 à 2 500 Transmission : avant Boîte de vitesse : manuelle 6 Vitessemaxi (sur circuit) : 182 km/h Accélération 0/100 km : 10''8
Consommation mixte : 4,6 l/100 km.
Longueur : 4 341 Largeur : 1 799 Hauteur : 1 625 Empattement : 2 670 Poids : 1 315 Coffre : 442 l
Moteur : 4 cylindres turbo diesel Cylindrée : 1 560 cm3 Puissance : 115 ch
La Citroën C4 Aircross face à ses concurrentes
Nissan Qashqai à partir de 22150€ Approche toujours innovante sur un segment traditionnellement conservateur pour le Qashqai 2012. Extérieurement, le capot, la calandre, les ailes, les projecteurs avant et les feux arriere faisaient peau neuve. Ces changements etaient mis en valeur par un nouveau design de jantes alliage. Grace a de discretes ameliorations aerodynamiques, le Cx descend a 0,33.
VW Tiguan à partir de 22150€ Le restylage de mi-carriere passe par l'intégration de la calandre a lamelles largement diffusee dans la gamme VW. Le Tiguan change de personnalité et se rapproche davantage de son grandfrere, le Touareg, avec une partie arriere quasiment identique. A l'intérieur, rien ne change: planche de bord de Golf Plus, position de conduite surelevee et qualité de finition. Grace a son empattement généreux, le SUV allemand est l'outil idéal pour véhiculer la famille.
