Essai et avis Citroën C4 Lancement

Que l’image de Citroën a bien change en quelques annees ! Produits plus attirants, qualité en hausse, design dans le vent, politique dynamique comme le demontre le titre de champion du monde des rallyes decroche par Sébastien Loeb, tout concourt a rajeunir la marque et a lui redonner son lustre passe. A ce titre, la C4 marquera sans doute une étape importante de ce renouveau.

Bien pensée et bien realisee, elle a tout pour se battre a armes egales avec ses rivales et peut compter sur ses deux carrosseries comme sur des innovations ou des petits plus sympathiques pour faire pencher la balance en sa faveur. Qu’on en juge : ligne aérodynamique et a la fois musclee, Coupe de caractère aussi habitable que la cinq portes, sécurité de haut niveau avec introduction du système AFIL de franchissement de ligne blanche, volant a moyeu fixe, compartimentage du coffre, dans tous les domaines, les arguments ne manquent pas. A bord il suffit d’un coup d’oeil pour apprécier le design flatteur de la planche de bord et sa qualité de la finition.

Meme si tout n’est pas parfait au niveau de l’ergonomie, on se sent bien dans l’habitacle, d’autant que l’insonorisation a été bien soignee. Le confort aussi donne satisfaction, sans être trop mou de façon a conserver une bonne efficacité des suspensions et un bon comportement en toutes circonstances. Mais certains trouveront sans doute l’amortissement un peu ferme et l’assistance de direction un peu faible en manoeuvre.

Tout le monde devrait en revanche s’adapter très vite au fait que le centre du volant ne tourne pas. En moteurs, le 2 l HDI de 138 ch s’impose par ses performances et son agrément, mais pour un prix mieux place, le 1.6 l HDI de 110 ch, un peu plus bruyant toutefois, presente un meilleur compromis, avec une consommation mixte limitee a 4,7 l/100 km, comme le 1.6 l HDI de 92 ch, encore plus abordable. Les sportifs choisiront le nouveau 2 l de 180 ch, uniquement reserve au Coupe. La gamme en tout cas est très large et semble bien partie pour plaire.

Notre avis sur la Citroën C4

Points forts

• Esthétique plaisante des deux carrosseries Présentation et design intérieur Qualité percue, insonorisation Grand choix de moteurs

Points faibles

• Commandes d A’air conditionne trop basses Commandes de réglage de dossier peu pratiques Contenance du coffre moyenne
• Traction, 3 portes (Coupe) ou 5 portes, 5 places. Longueur : 4,27 m (Coupe), 4,26 m (5 portes). Largeur : 1,77 m

Hauteur : 1,45 m. Coffre : 314 l (Coupe), 320 l (5 portes). Réservoir : 60 l.

Moteurs essence 1.4 1 360 cm3 , 6 CV, 90 ch, 1.6 1 587 cm3 , 7 CV, 110 ch, 2 l 1 997 cm3 , 8 CV, 138 ch et 11 CV, 180 ch (Coupe). Diesel 1.6 HDI 1 560 cm3 , 5 CV, 92 ch et 6 CV, 110 ch, 2 l HDI 1 997 cm3 , 7 CV, 138 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 ou 6 rapports (2 l HDI).

Boite automatique a 4 rapports (1.6 l et 2 l essence). Consommation mixte normalisee en l/100 km 6,4 (1.4), 7,1 (1.6), 7,8 (2 l), 8,4 (2 l 180 ch), 4,7 (1.6 HDI 92 et 110 ch), 5,4 (2 l HDI).

La Citroën C4 face à ses concurrentes

Peugeot 307 à partir de 15400€ Partageant 62% de ses pieces avec la C4 (plateforme, moteurs (sauf le 2 l de 180 ch inaugure par Citroën) suspensions, etc.), la 307 est une valeur sure, moins attirante en 3 portes mais disponible en SW, un élégant break. Son coffre est un peu plus grand, tandis que son habitacle est moins bien fini et insonorise.

Renault Mégane à partir de 15400€ Proposee dans une large gamme sous des carrosseries de caractère, la Mégane laisse un grand choix d A’equipements et de moteurs (de 80 a 225 ch en essence et 120 ch en diesel (a partir de 16 850 €). Contenance de coffre semblable, intérieur moins bien fini. Confort et comportement de bon niveau, direction parfois désagréable.