Essai et avis Chevrolet Aveo

Cette citadine, estampillée Chevrolet, ne demande qu'à asseoir son succès. Le châssis présente une vivacité certaine, doublée d'un amortissement réussi : c'en est fini des lacunes en termes de turbulence associées aux Américaines lors d'une utilisation plus sportive. Pour revaloriser son esthétique, Chevrolet a porté son attention sur les phares avant, avec un design plus sportif, agressif, non sans un petit air de tuning. Les ailes sont aiguisées, les feux arrière bien intégrés, les poignées de portes cachées et le becquet arrière se fond bien dans l'ensemble. L'habitacle, le constructeur parle de « double alcôve dérivée de la Corvette », hérite d'un boîtier de compteurs style moto et d'un rétroéclairage bleuté pour la console centrale, un peu à part.

Aspect non négligeable, l'habitabilité est très généreuse, même et surtout pour les passagers arrière. Si la version à cinq portes s'adresse principalement à une clientèle jeune, la tricorps aura ses partisans avec un volume de coffre culminant à 502 litres. L'apparition des diesels s'appuie sur le 1,3 litre Fiat-Opel dans ses versions de 75 et 95 chevaux, start & stop compris. L'essence démarre avec un 1,2 litre (70 ou 86 ch), avant le 1,4 litre et le 1,6 litre (100 et 115 ch, disponibles avec une boîte automatique à 6 rapports). Les boîtes auto reflètent une certaine souplesse, malgré quelques signes désordonnés quand les régimes grimpent.

L'Aveo démarre à 11 999 € pour la version 1,2 litre 70 chevaux en finition LS. Pour bénéficier de la climatisation, il faudra opter pour la finition supérieure. En haut de gamme, la 1,6 litre essence en boîte auto atteint 16 499 €. Le résultat probant d'une Aveo revue et corrigée.

Notre avis sur la Chevrolet Aveo

Points forts

• Un comportement routier homogène
• Une habitabilité généreuse
• Un coffre volumineux

Points faibles

• Moteurs 1
• 4 et 1
• 6 litre un peu délicats
• Une finition austère
• Sommaire et une gamme d'équipements compliquée

Cette Chevrolet Aveo, à traction, délivre un couple de 11 mkg à 3 800 tr/min, associé à une boîte manuelle à 5 rapports, pour une accélération de 0 à 100 km/h en 12''2. Les consommations s'établissent à 4,6 l/100 km sur route, 7,6 l/100 km en ville et 5,7 l/100 km en cycle mixte. Elle mesure 4,3 m de long, 1,7 m de large et 1,5 m de haut, pour un empattement de 2,43 m, un réservoir de 45 litres, un poids de 1 148 kg et un coffre de 351 litres. Le moteur 1,2 litre 4 cylindres 16 soupapes, 1 206 cm³, développe 86 ch à 6 000 tr/min.

Sur ce segment, la Chevrolet Aveo affronte la Renault Clio (à partir de 14 100 €), citadine polyvalente, habitable avec ses 4 m de long et confortable, dont l'espace intérieur et les prestations la rapprochent de la catégorie des berlines compactes et de la Mégane, accueillant confortablement quatre adultes avec un comportement routier sûr, d'excellents résultats au crash-test Euro NCAP et une large offre de moteurs, ainsi que la Suzuki Swift 1.2 VVT (à partir de 14 100 €), au design fondé sur des lignes verticales aux angles bombés, avec un équipement de série plutôt correct incluant vitres électriques, double airbag frontal et airbags latéraux ainsi que des rideaux dès la finition d'entrée de gamme.