Essai et avis BMW Série 5 Touring 525d

BMW n’a plus honte de ses diesels. Leur sortie d’échappement etait autrefois recourbee vers le bas, pour rendre invisible leur panache noir. Sur les 525 d, elles redressent la tete, horizontales et sans plus rien a cacher puisqu’elles sont propres !

Un filtre a particules (sans additif ni entretien) recueille et detruit les suies. Seconde évolution, le grand succès des X5 et X3 a fait réfléchir les ingenieurs : pour que la solution break conserve de l’attrait, sans sacrifier la tradition BMW ils ont offert aux Touring Serie 5 plus d’equipements « de loisir » et un moteur plus sobre. Pas plus long que la berline, avec un style plaisant parce que moins baroque, le Touring 525 d offre du BMW pur fruit, technologie avancée, finition luxe et equipements extraordinaires, du genre reconnaissance vocale ou affichage tete haute a travers le pare-brise.

Arrive en contrepoint un petit diesel 6 cyl. 2,5 litres 177 ch, hyper sobre avec 7 litres de gasole enmoyennemais avec une puissance minimale pour les 1 800 kilos du break. Très silencieux, exempt de vibrations, avec d’excellentes boites 6, il offre au Touring 525 d un bon comportement mais moins de brio que le 530 d 218 ch. Pour le reste, toit en verre panoramique en deux parties, plancher de coffre divise par des cloisons, volume de rangement a géométrie variable, ingénieux cache bagages a relevage automatique (par telecommande, a l’ouverture du hayon ou de sa vitre), BMW rend son Touring très pratique.

Désormais, ce break un peu snob sait aussi chouchouter les bagages ! Et comme tenue de route, silence et confort restent au niveau de la berline, on ne voit pas tellement ce qu’on peut lui reprocher, hormis sa puissance tout de meme un peu juste, son prix eleve et la foule d’options a acheter si l’on veut vraiment jouir des remarquables trouvailles de BMW.

Notre avis sur la BMW Série 5 Touring 525d

Points forts

• Enue de route Toit verre en deux parties Sobriété du moteur diesel 2.5 Boite automatique 6 rapports Rangements Cache bagage automatique a l'ouverture du hayon

Points faibles

• Lourdeur en virage Endurance freinage Peu de rangements a l'avant Prix, par rapport aux breaks generalistes Equipements innovants et interessants en option

Break propulsion, 5 portes, 5 places. Longueur 4,843 m, largeur 1,846 m, hauteur 1,491 m. Coffre 500 a 1 650 litres.

Réservoir 70 litres. Moteurs essence : 525 i, 6 cyl, 13 CV, 2 494 cm3, 192 ch ; 545 i, V8, 24 CV, 4 398 cm3, 333 ch. Diesels : 525 d, 6 cyl, 11 CV, 2 497 cm3, 177 ch ; 530 d, 6 cyl, 13 CV, 2 993 cm3, 218 ch.

Boites de vitesses : BVM, 6 rapports, BVA 6 rapports SMG, avec fonction sequentielle Steptronic. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte (conso avec BVA) : 525 i, 14,1 (14,7), 7,5 (7,9), 9,9 (10,3) ; 545 i, 16,8 (16,4), 8,3 (8,2), 11,3 (11,2) ; 525 d, 9,7 (10,9), 5,6 (6,5), 7,0 (8,0) ; 530 d, 9,9 (11,1), 5,6 (6,4), 7,2 (8,0).

La BMW Série 5 Touring 525d face à ses concurrentes

Mercedes Classe E Break à partir de 40250Untitled Document€ En comparant directement une Touring 525 d Excellis a une 270 CDI Pack Luxe, on constate un écart de prix d A’environ 10 % en faveur de la BMW. Alors que leurs equipements sont assez semblables, la Mercedes offre en plus la peinture metallisee mais il lui manque le détecteur de crevaison et le plus important, le filtre a particules.

Volvo V 70 D5 à partir de 40250Untitled Document€ En finition Summum, une V 70 D5 est moins chère de 11 % qu A’une 525 d Excellis, après correction des niveaux d A’équipement l A’écart passe a 14 %. Les niveaux de notoriété de Volvo et BMW valent-ils cette différence ? Sûrement pas, d A’autant que pour des prix inferieurs on peut acheter des V 70 D5 a 4 roues motrices, une offre qui manque chez BMW.