Essai et avis Lancia Ypsilon 2e génération
La nouvelle Lancia Ypsilon mise sur un style chic et un prix dès 12 500 € pour sortir de son image presque exclusivement féminine, 90 % des ventes tout de même. Compacte sous les 4 mètres, elle reste redoutablement maniable en ville.
Alors que la précédente Ypsilon, commercialisée en 2006, qui reposait sur une plate-forme de Fiat Punto, n'avait que peu marqué les esprits sur le marché hexagonal, malgré sa fameuse teinte bicolore, le nouveau modèle, qui partage ses soubassements avec la Fiat 500 ainsi qu'avec la Ford Ka, arbore une séduisante robe.
Au-delà des changements esthétiques, chic et tendance, susceptibles de sortir la petite transalpine d'une image quasi exclusivement féminine (plus de 90 % des ventes !), c'est surtout son prix, à partir de 12 500 € (version essence 1.2 69 ch), qui devrait lui permettre d'accroître ses ventes.
600 possibilités de personnalisation : mais revenons à notre citadine. Elle n'a pratiquement pas grandi par rapport à sa devancière. Son gabarit reste situé sous les 4 m (3,84 m), au plus grand bénéfice de sa maniabilité en ville (9,40 m de diamètre de braquage) et ce, sans rogner sur l'habitabilité. Les places arrière sont facilement accessibles, avec un espace aux jambes plutôt correct si les sièges avant ne sont pas trop reculés.
Parmi les autres atouts de l'Ypsilon, on ne peut pas passer à côté des carrosseries bicolores représentant un modèle acheté sur deux. Pour cette 5e génération, le capot se colore avec le pavillon et les montants arrière, soit près de 600 combinaisons possibles !
Quant aux motorisations, l'Ypsilon propose un diesel 1.3 Multijet de 95 ch qui devrait se partager le gros des ventes (40 %) avec le moteur essence d'entrée de gamme, le 1.2 de 69 ch (60 % dont 20 % de TwinAir), le bicylindre TwinAir de 85 ch affichant des consommations exemplaires (4,2 l/100 km en cycle mixte pour des émissions de CO2 de 99 g/km).
Points forts : sa ligne, l'accès à bord, ESP et Start & Stop de série, rapport prix/équipements.
Points faibles : pas de sixième rapport, accès aux places arrière, absence de protections de la carrosserie.
Boîte : manuelle à 5 rapports. Vitesse : 163 km/h.
Conso mixte : 4,9 l/100 km. Cycle urbain : 6,4 l/100 km. Cycle extra-urbain : 4,1 l/100 km.
Longueur : 3,84 m. Largeur : 1,67 m. Hauteur : 1,51 m. Réservoir : 40 litres. Poids : 965 kg. Coffre : 245 litres. Émission de CO2 : 115 g/km.
Moteur : 4 cylindres en ligne, essence. Cylindrée : 1 242 cm3. Puissance : 69 ch à 5 500 tr/min.
La Lancia Ypsilon face à ses concurrentes
Fiat 500 1.2 8V à partir de 11 750 €. Avec son 1,2 litre essence d'entrée de gamme et ses 69 ch, suffisants sur la route, elle est devenue la reine des petites citadines. Avec une allure ancienne et une conception moderne, elle plaît autant aux jeunes pour son look branché, qu'aux anciens pour les souvenirs qu'elle procure. Elle présente une direction fort douce grâce à sa fonction City et sa boîte mécanique à 5 rapports.
Audi A1 1.2 TFSI à partir de 11 750 €. L'A1 est la plus petite (3,95 m) et la moins chère de la gamme Audi. Au niveau de la qualité perçue, c'est un sentiment de luxe indéfinissable : les 86 chevaux et les 160 Nm de couple disponibles de 1 500 à 3 500 tr/min ne font certes pas un bolide de ce 1.2 TFSI, mais ils suffisent à conférer à l'A1 un caractère alerte, doublé d'une belle souplesse en ville.
