Essai et avis Audi A3 Nouvelle génération
Allégée de 80 kg grâce au mix aluminium-acier, la nouvelle Audi A3 se transforme surtout à l'intérieur avec une finition parfaite et un système d'info-divertissement malin. Les reprises restent toutefois un peu justes et l'habitabilité n'évolue pas.
Sur la silhouette, un certain conservatisme prime. Mais elle associe désormais aluminium et acier pour une masse en baisse de 80 kg en moyenne face au modèle précédent. Une belle cure d'amincissement, d'autant que la taille évolue peu : 4,24 m de long et 1,78 m de large, soit, à peu de chose près, les mêmes dimensions que sur la précédente édition.
L'ouverture sur l'habitacle oscille entre évolution et révolution. Le tableau de bord arbore une instrumentation claire et lisible, une ergonomie sans faille et une finition tout bonnement parfaite ; la brillance des matériaux et des assemblages est à la hauteur du « fashion » cher au constructeur allemand. Les innovations séduisent, à l'image de la console centrale facile à manier et du système de désactivation des cylindres de la motorisation 1.4 TFSI 140 chevaux. Le système d'info-divertissement cumule ludisme et aspect pratique, avec un écran s'escamotant verticalement dans la planche de bord, une reconnaissance tactile des lettres, un nombre de boutons réduit et une logique implacable ; les fonctionnalités Facebook, Twitter, la navigation Google Earth et la connexion Internet s'ajoutent à un panel d'options très fourni.
La tenue de route sûre et efficace, ou le coffre facile d'accès, sont dans la même lignée. Dans un premier temps, l'A3 offrira trois motorisations : le diesel, toujours sur le devant de la scène, privilégiera le 2.0 TDI 150 chevaux, le très prometteur 1.6 TDI (3,8 l/100 km) s'annonçant en août, comme la traditionnelle ligne S-line ; l'essence propose le 1.4 TFSI 122 chevaux et le 1.8 TFSI 180 chevaux. Cette A3 2012 s'affiche à partir de 23 100 € pour la 1.4 TFSI en finition Attraction, trois niveaux de finition étant disponibles (Attraction, Ambition et Ambiente). Le tout sur fond de comportement routier imperturbable, vérifié sur les routes escarpées des Baléares, et de technologie optimisée.
Notre avis sur l'Audi A3
Points forts
- La qualité de l'intérieur
- L'apport technologique
- Un moteur silencieux
Points faibles
- Rapports un peu longs
- Reprises un peu justes
- Une habitabilité sans changement
Côté fiche technique, cette version est associée à une boîte manuelle à 6 rapports, pour une vitesse de pointe de 195 km/h sur circuit et une consommation mixte de 3,8 l/100 km. Elle mesure 4,24 m de long, 1,76 m de large et 1,42 m de haut, pour un réservoir de 55 litres, un poids de 1 215 kg et un coffre de 365 litres. Son 4 cylindres diesel en ligne de 1 500 cm3 développe 105 ch et 250 Nm de couple dès 1 500 tr/min.
L'Audi A3 face à ses concurrentes
Face à elle, la BMW Série 1, à partir de 25 450 €, plus sûre, plus confortable et plus sobre, seule propulsion de sa catégorie, offre des petites motorisations essence de qualité, à l'instar de ce 1.6 Turbo de 170 ch ; la version 2012 gagne en personnalité, notamment avec cette face avant de type « Shark Nose », plus nerveuse. La Mercedes Classe A, également à partir de 25 450 €, a complètement changé son fusil d'épaule en abandonnant le concept d'une citadine surélevée : mesurant 4,29 m de long, 1,78 m de large et 1,43 m de haut, avec un style propre, résolument sportif et dynamique, elle offre une face avant plus expressive, et Mercedes donne le choix entre plusieurs motorisations essence et diesel.
