Essai et avis Kia Sportage 2008
Grâce à sa garantie de sept ans ou 150 000 km, gratuite et transférable, le Kia Sportage a bouleversé les codes du marché. Produit en Slovaquie contrairement à son jumeau le Hyundai Tucson, il gagne aussi en compétitivité et en finitions.
La garantie de la Kia Ceed, sept ans ou 150 000 km, gratuite et transférable aux propriétaires suivants en cas de revente, a bouleversé un marché automobile habitué à des durées d'un à trois ans maximum. Ce bond en avant a été rendu possible par l'extrême qualité de l'usine de Žilina, en Slovaquie, qui assemble désormais le SUV Sportage 2008, alors que son presque jumeau, le Hyundai Tucson, continue d'arriver de Corée. Cette production européenne est une aubaine pour le Sportage, qui gagne aussi beaucoup en compétitivité, Kia l'ayant amélioré sur de nombreux points.
À l'extérieur, la grille de calandre, les coques de phares noires et les nouvelles jantes alliage adoucissent ses lignes, les rétroviseurs agrandis et redessinés ayant aussi une heureuse influence sur les bruits aérodynamiques. À l'intérieur, les sièges avant et arrière sont élargis ou redessinés pour plus de confort. Direction assistée plus directe, disques de freins agrandis, amortisseurs et ressorts raffermis pour diminuer le roulis : Kia a profité du changement d'usine, et de fournisseurs, pour retoucher les petites imperfections.
La qualité grimpe, et tout serait parfait si celle des plastiques intérieurs et de la commande de boîte à 6 rapports, toujours trop ferme, avait suivi. L'équipement, très complet, n'a pas changé, pas plus que l'excellent diesel CRDI 140 ch, et avec des baisses de prix de 300 à 1 000 € suivant les versions, le Sportage devient le tout-chemin le moins cher de sa catégorie. Ainsi, avec le moteur essence 142 ch, on trouve en entrée de gamme un Urban Rider 2 WD à 19 990 €, et en haut de gamme un Executive 4 WD diesel CRDI ne dépassant pas la barre symbolique des 30 000 €, 29 450 € exactement, en dépit d'une finition cuir et de sièges avant chauffants. Tout serait idyllique si les versions CRDI n'avaient écopé d'un malus de 750 €, mais en dépit de ce nouveau handicap, le Sportage « made in Europe » reste une excellente affaire.
Des prix en baisse, une garantie de 150 000 km cessible en cas de revente, un style amélioré, un niveau sonore en baisse, une bonne motorisation diesel et des versions 4x2 plus économiques comptent parmi les points forts de ce Sportage. On lui reproche en revanche la commande de la boîte mécanique à 6 rapports, les matériaux de la planche de bord et de l'intérieur, la direction autour du point milieu et la sensation de la pédale de frein.
Sur la fiche technique, ce SUV, 4x4 ou traction, 5 portes et 5 places, mesure 4,35 m de long, 1,84 m de large et 1,73 m de haut, avec un coffre de 667 à 1 886 litres et un réservoir de 58 litres. Les moteurs se déclinent en essence 2.0 16 soupapes de 1 975 cm3 (142 ch, 9 CV) et diesel CRDI 2.0 16 soupapes de 1 991 cm3 (140 ch, 9 CV, avec filtre à particules). La transmission essence est en traction avec boîte manuelle à 5 rapports, tandis que les diesels se déclinent en traction ou 4x4 permanent, avec boîte manuelle à 6 rapports ou, en option sur la version 4x2 Active exclusivement, boîte automatique à 4 rapports pour 1 500 € de plus. Les consommations mixtes normalisées, avec les émissions de CO2, s'établissent à 8,0 l/100 km (190 g/km) pour l'essence 4x2, 7,0 l (184 g/km) pour le diesel 4x2, 8,0 l (210 g/km) pour le diesel 4x2 BVA et 7,1 l (187 g/km) pour le diesel 4x4 BVM6.
La Kia Sportage face à ses concurrentes
Face à lui, le Peugeot 4007, à partir de 34 900 €, également 5 places mais légèrement plus long que le Sportage, avec 4,63 m, s'adresse à ceux qui trouvent la malle des SUV moyens, Tucson et autres RAV4, un peu trop petite ; bâti sur base Mitsubishi, il a besoin d'un diesel de 156 ch pour l'animer, et se montre un peu mieux fini que le SUV de Žilina, mais ne dispose pas de moteurs essence ni de petits diesels. Le Toyota RAV4, également à partir de 34 900 €, récemment restylé, reste le leader incontesté des SUV compacts ; à 4,39 m, proche du Sportage, sa finition n'est guère supérieure, son comportement et ses prestations non plus, ses diesels restent dans la norme et le 136 ch est enfin doté d'un filtre à particules, sans raison objective de le préférer au Sportage.
