Kia Cee'd : le ramage pas trop le plumage

Pour se demarquer de la concurrence francaise et allemande, la Kia Cee’d etait arrivee (2006) avec deux arguments massues : une garantie de sept ans (ou 150 000 km) et des tarifs ultra-compresses par rapport a sa qualite de fabrication.

Desireux d’atteindre son objectif de 1 % de part de marche en 2009 (elle a conquis un peu plus de 13 000 clients en France ce qui represente 35 a 40 % des ventes Kia), le constructeur coreen revient sur le devant de la scene avec la Cee’d – et ses arguments commerciaux precedents – avec les atouts esthetiques (traits plus saillants), des technologies modernes qui la rendent notamment plus ecolo (label EcoDynamics).

La Soul fait des emules

Les sensibles evolutions de la ligne concernent, la nouvelle calandre et les nouvelles optiques qui n’ont que le merite de la rapprocher de la Soul. Avec ces transformations, la Cee’d se grandit de pres de 2,5 cm. De ce fait, elle demeure toujours aussi habitable a l’arriere. Finalement, c’est a bord du vehicule que les ameliorations sont les plus substantielles, avec un volant a quatre branches et une console centrale a l’ergonomie repensee. Il est simplement dommage que les materiaux (peu flatteurs) n’aient pas suivi la meme cure de jouvence.

Nouvelle a l’exterieur, la Kia Cee’d l’est aussi sous le capot avec l’arret du 2.0 CRDi 140 ch et l’arrivee du tout nouveau bloc nomme U2 dote de la derniere generation d’injection a rampe commune. D’une cylindree equivalente au precedent, 1,6 l, il est disponible en 90 et 115 ch (boite de vitesse a six rapports), cette derniere version pouvant recevoir le systeme Stop & Start, baptise ISG. Deux " essences " completent la gamme.

Finalement, la Cee’d offre toujours beaucoup pour pas cher mais sans vraiment chahuter les references du segment.

(1) Pourquoi Cee’d : " ce " voulant dire communaute europeenne et " ed " design europeen.