Essai et avis Renault Kangoo Elect'road
Pour rassurer les utilisateurs de voitures électriques, le Kangoo Elect'road embarque un petit moteur essence d'appoint qui recharge les batteries en roulant. Une solution maligne pour effacer la peur de la panne sèche avant de retrouver une borne.
La peur de vider les batteries et de « rester en rade » avant le retour à la borne de recharge stresse les utilisateurs de voitures électriques. C'est fini avec le Kangoo Elect'road, qui arrive en mars avec, en plus de ses batteries, un petit moteur 2 cyl, 500 cm3, 4 temps, à essence, offrant 22 ch, voire 29 ch exceptionnellement.
Très moderne (1 ACT, injection) et parfaitement dépollué, il entraîne 2 alternateurs donnant chacun 5,5 kW sous 132 volts, à 5 000 tr/mn. Grâce à un interrupteur sur la planche de bord, le conducteur peut recharger les batteries tout en roulant et rentrer à bon port. Ainsi les 60 à 100 km d'autonomie du Kangoo Électricité passent à 150 km avec la version Elect'road et son « prolongateur d'autonomie » à essence.
D'après les estimations, ce petit moteur ne devrait pas être utilisé dans plus de 5 % des cas, mais il permettra d'exploiter à fond ses 110 km/h en pointe et son 0 à 50 km/h en 8,5 secondes. Seul défaut de l'Elect'road, il est cher : son prix, supérieur de 3 300 € à celui de l'Électricité, le met à 27 268 € TTC en Expression VU et 29 302 € TTC en Expression VP, les mêmes s'affichant à 22 800 € et 24 500 € en HT, ou 15 743 € et 17 443 € HT hors batterie.
