Essai et avis Renault Kangoo dCi 80 ch
Restylé avec succès, le Kangoo dCi 80 ch séduit par son confort, ses rangements malins et l'efficacité de sa boîte automatique en option. Reste une sensibilité au roulis et une finition un peu légère par endroits.
Kangoo (EC)
Points forts
- Restylisation réussie
- Confort
- Contenance du coffre et rangements
- Performances et consommation du moteur dCi 80 ch
- Agrément et efficacité de la boîte automatique
Points faibles
- Sensibilité au roulis
- Pas de réglage en hauteur du volant ni du siège conducteur
- Finition légère par endroits
- Motorisations de base trop faibles
- ABS en option sur la version de base
Traction, une ou deux portes latérales coulissantes, hayon ou deux portes battantes arrière, 5 places. Longueur : 4 m. Largeur : 1,67 m. Hauteur : 1,84 m. Coffre : 650 à 2 600 l. Réservoir : 50 l. Moteurs essence 1.2 1 149 cm3, 5 CV, 60 ch, 1.2 16V 1 149 cm3, 5 CV, 75 ch, 1.6 16V 1 598 cm3, 6 CV, 95 ch. Diesel 1.9D 1 870 cm3, 5 CV, 65 ch, turbodiesel 1.5 dCi 1 461 cm3, 5 CV, 65 et 80 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ou automatique à 4 rapports avec 1.6 16V (option). Consommation mixte normalisée en l/100 km : 6,9 (1.2), 7 (1.2 16V), 7,5 (1.6 16V), 6,8 (1.9D), 5,5 (dCi 65 ch), 5,3 (dCi 80 ch).
La Renault Kangoo face à ses concurrentes
Citroën Berlingo, à partir de 12 250 € : Concurrent le plus virulent du Kangoo, le Berlingo arbore depuis peu comme son cousin le Peugeot Partner un avant valorisant mais massif façon 4x4. Il affiche un bon comportement routier, bénéficie d'un aménagement intérieur intéressant et d'un grand volume : de 624 à 2 800 l. Prix un peu plus élevés.
Fiat Doblo, à partir de 12 250 € : Plus long que ses concurrents français, le Doblo possède deux portes coulissantes de série et se distingue par son grand volume de coffre : de 750 à 3 000 l. Mais la qualité de fabrication laisse à désirer, il est sensible au roulis et consomme plutôt plus que la concurrence. Prix un peu mieux placés.
