Essai et avis Renault Kangoo 4x4
Pour un tiers moins cher que le Scenic RX4, le Renault Kangoo 4x4 embarque une transmission Nissan étonnamment efficace, dont le coupleur hydraulique répartit le couple selon la vitesse. Mieux vaut ne pas trop lui demander dans la boue épaisse.
En attendant de disposer dans sa gamme d'un vrai 4 x 4 de franchissement, Renault elargit par le bas son offre de véhicules de loisirs a quatre roues motrices : le Kangoo 4 x 4 debute en effet a un peu plus de 101 000 F (15 400 euros), alors que le Scenic RX4 démarre a plus de 153 000 F (23 350 euros). La difference est de taille, mais le plus agile n'est pas le plus onereux. Tous deux sont pourtant equipes d'une transmission agissant selon le même principe, mais celle du Kangoo, d'origine Nissan, se montre plus efficace. Son coupleur hydraulique adaptatif gere automatiquement la repartition du couple entre les trains avant et arriere en fonction des conditions d'utilisation et selon trois lois dependant de la vitesse du véhicule. Attention toutefois, il ne faut quand même pas trop en demander au Kangoo 4 x 4, surtout dans les fortes epaisseurs de boue. A son volant, on prendra d'abord du plaisir dans les balades en tout-chemin, et sa transmission pourra aussi être d'une grande aide sur route, en cas de conditions climatiques difficiles.
Exterieurement, le Kangoo 4 x 4 se reconnait a sa garde au sol surelevee et a ses pneus de 15 pouces, alors qu'interieurement, il reprend les modifications apportees a tous les modeles (nouvelles selleries, planche de bord bi-ton, etc.) Mais la roue de secours, placee verticalement dans la partie droite du coffre gene le chargement et dimi-nue la contenance, qui demeure quand même très importante. Equipe d'un moteur 1.6 16V de 95 ch, le Kangoo 4 x 4 reste en retrait en performances par rapport a la version a deux roues motrices, a cause d'un surpoids de 200 kg. La consommation augmente aussi, pour atteindre 8,6 l/100 km en cycle mixte (contre 7,5). Son achat ne devrait cependant pas decevoir ceux desirant sortir des sentiers battus, car ce Kangoo repond a une attente qu'aucun constructeur n'avait jusqu'ici vraiment comblee. La finition Altica met l'equipement a un bon niveau, sans pour autant integrer l'air conditionné.
Notre avis sur la Renault Kangoo 4x4
Points forts
- Comportement Habitabilité Simplicité de la transmission
Points faibles
- Confort moyen, roulis Consommation Performances
4 x 4, 5 portes, 5 places Longueur 3,99 m. Largeur 1,67 m. Hauteur 1,89 m. Coffre : 550 a 2 500 dm3. Reservoir : 60 litres. Moteur essence 1 598 cm3 a 16 soupapes, 7 CV, 95 ch. Boite de vitesses mecanique a 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 10,8 – 7,3 – 8,6.
La Renault Kangoo 4x4 face à ses concurrentes
Suzuki Ignis 4 x 4 à partir de 12180 € Petite berline compacte de 3,62 m de long, l'Ignis n'offre pas l'habitabilite ni l'espace d'un Kangoo, mais elle est équipée d'une transmission sur les quatre roues, d'un moteur 1.3 de 83 ch (5 CV) et est abordable. Chez Suzuki, on peut aussi se laisser tenter par la nouvelle berline Liana ou les petits 4 x 4.
Peugeot Partner 1.6 16Và partir de 12180 € Peugeot A– comme Citroën avec son Berlingo A– ne fait pas figurer de versions 4 x 4 du Partner a son catalogue, mais la societe Dangel effectue des transformations sur ces deux bases. Efficace mais couteux (38 000 F), le système sera simplifie en fin d'annee et d'abord monte sur les modeles utilitaires.
