Essai et avis Jaguar X-Type et S-Type
Un an après son lancement, la Jaguar X-Type s'ouvre à un nouveau V6 2 litres de 156 ch qui fait passer l'entrée de gamme sous les 30000 euros, tandis que la S-Type étoffe sa gamme à quatre moteurs pour défier les Série 5, A6 et Classe E.
Avec sa X-Type lancée il y a un an, Jaguar entend concurrencer les Mercedes Classe C et BMW Série 3 mais aussi les hauts de gamme de Renault Laguna, VW Passat ou Ford Mondeo, voiture avec laquelle la X-Type partage de nombreux composants.
Son offre a donc été agrandie avec le lancement des versions à moteur 2 litres V6 (10 CV, 156 ch) dépourvues de quatre roues motrices. Par rapport aux modèles à moteurs 2.5 l et 3 l, elles rentrent dans le rang en performances, mais conservent un comportement sûr et une bonne motricité, tout en consommant moins. Et puis le nouveau moteur met la X-Type de base à moins de 30 000 €.
La S-Type, elle, se positionne en rivale des BMW Série 5, Audi A6 et Mercedes Classe E. Elle évolue dans de nombreux domaines. Au lieu de deux moteurs, la gamme en compte désormais quatre : un V6 2.5 l de 200 ch, un V6 3 l de 238 ch et deux V8. Le premier développe maintenant 298 ch, et le second 395 dans la version survitaminée S-Type R.
Pour tous les modèles, la rigidité de la caisse a été améliorée, les suspensions revues, et la nouvelle boîte automatique proposée compte désormais 6 rapports. Le frein à main devient électronique.
