Impreza

   Depuis 1972, juste avant l’Audi Quattro, Subaru construit des 4 roues motrices en permanence. Particularite, leurs moteurs 4 ou 6 cyl. a plat, opposes, sont en position longitudinale. Centre de gravite tres bas et disposition ideale pour les 4 RM, cette formule gagnante pour les Legacy et Forester a aussi valu 3 titres mondiaux en Rallyes a l’Impreza. Subaru voulant qu’on continue a la reconnaitre, il a peu change son style. Exterieur, interieur, finition, equipement evoluent juste ce qu’il faut. On sent que ce n’est pas la preoccupation majeure de la marque. Pour l’habitabilite, les gains sont aussi reels mais minimes, en revanche la mecanique progresse encore a pas de geant. La coque, deux fois plus rigide, de nouvelles suspensions allegees, des roues de 17’ et des freins plus puissants rendent l’Impreza bien plus neutre.
   Sur le sec comme le mouille, son comportement est exemplaire. Subaru sait bien ce que veulent ses clients Impreza : des performances exceptionnelles ou une securite active de haut niveau. Les premiers appprecieront la WRX, version civilisee de la WRC de Rallye. Forte de 218 ch, en 4P ou 5P, son 2.0 4 cyl. turbo procure des sensations extraordinaires, elle reste collee a la route en toutes circonstances et - c’est assez rare pour etre note - peut etre mise dans toutes les mains tant elle est sure.
    Toutes 5P, facon break, les autres versions offrent une parfaite securite quelle que soit la meteo et facilitent la traction des remorques ou caravanes avec leurs vitesses courtes. Cette fois les 4 cyl. atmos 1.6-95 ch et 2.0-125 ch sont dans la norme, fort bien depollues mais plus gourmands que leurs rivaux.
    C’est la rancon des 4 roues motrices, mais si on roule souvent sur des routes piegeuses on choisira l’Impreza sans hesiter. Son prix n’est pas vraiment eleve en echange de la meilleure securite active du moment.