Ignis

   Refaire le « coup » du Wagon R +, tel est l’objectif de Suzuki avec l’Ignis. Lance il ya 2 ans, le Wagon R + a fait craquer la planete entiere. Voiture la plus vendue au Japon en 98 et 99, elle avait seduit la France avec sa bouille originale et la fonctionnalite de son habitacle. L’Ignis reprend tous les ingredients de la recette mais malheureusement un ton en dessous. Sympathique, en 3 ou 5 portes la ligne s’avere nettement moins originale, avec une dose de monospace pour la forme generale et un zeste de 4x4 via des passages de roue proeminents.
   Des dimensions generales un peu superieures lui permettent d’etre classe en 5 places (contre 4 au Wagon R +) mais sa fonctionnalite plus limitee se resume a un dossier arriere rabattable qui fait passer le petit coffre de 181 litres a 419. Rangements moins nombreux, tableau de bord de bonne qualite mais banal, on attendait mieux de Suzuki. Le n° 1 japonais des petites voitures a prefere investir dans la mecanique, avec un nouveau moteur 1.3 de 83 ch. Il vibre peu, dispose d’un couple quasiment constant a tous les regimes mais manque de brio et devient « limite » et gourmand a 130 km/h. En 4x4, l’Ignis dispose de 4 roues motrices en permanence avec visco coupleur. Efficace, elle se fait oublier et se montre performante sur route a faible adherence. Et comme la tenue de route est honnete, le freinage et le confort tout a fait corrects, l’Ignis offre alors son vrai visage, celui d’une voiture vraiment polyvalente et partout a l’aise. Son potentiel apparait considerable, comme l’etait autrefois celui de la Panda 4x4, jamais remplacee jusqu’ici, et dont l’Ignis est la surprenante descendante avec en plus l’avantage des 5 portes. Comme les prix, l’equipement est aussi dans la moyenne, l’Ignis est finalement tout le contraire du Wagon R +. Elle ne s’imposera pas sur un coup de cœur mais mais par la qualite et la regularite de ses prestations.