Essai et avis Hyundai Sonata
Berline Hyundai la plus vendue au monde, taxi officiel en Corée, la Sonata adopte le 2 litres CRDi 140 ch du Tucson pour se hisser au niveau de ses rivales haut de gamme, avec un bruit maîtrisé et une boîte 6 rapports qui convainc par ses reprises.
Les états-majors asiatiques ont mis des années à comprendre que, à l'opposé de leurs marchés domestiques et de l'Amérique, diesel et haut de gamme ne sont pas incompatibles. Au contraire, le diesel sobre et débordant de couple s'impose pour rendre acceptables ces voitures gloutonnes. Après le Japon, la Corée s'y met d'autant plus facilement qu'elle produit depuis peu des diesels modernes pour ses 4x4.
Voilà pourquoi la grosse berline Sonata, la Hyundai la plus vendue dans le monde, 100 % des taxis coréens, adopte le 2 litres 140 ch du 4x4 Tucson. À l'instar de ses rivaux, l'injection common rail dernier cri et le filtre à particules du CRDi combinent couple, sobriété et propreté. Grâce à un bruit maîtrisé et des vibrations limitées il réussit haut la main son examen de passage, le voilà « bon pour le haut de gamme ».
Accouplé à une excellente boîte manuelle 6, il convainc par ses reprises feutrées mais vigoureuses, pas trop long le sixième rapport n'impose pas de rétrogradages obligés dans les côtes. Les cent kilos en plus, par rapport à la version essence, ne se sentent pas dans le maniement du volant, sans être exceptionnelle la tenue de route est sécurisante.
On regrettera juste la trop grande souplesse des suspensions sur mauvaise route et la consommation, raisonnable pour une familiale de 4,80 m de long mais tout de même plus élevée que ses rivales. Finitions et matériaux corrects, style sympa, équipement ultra complet dès la finition de base, meilleures cotes d'habitabilité, la Sonata CRDi navigue en tête de peloton des grosses berlines mais le bilan s'embellit encore dès qu'on parle prix.
En plus d'un tarif très compétitif, Hyundai offre dès le lancement une prime « capital reprise » de 3 000 euros, qui fait de cette Sonata diesel une super affaire. Et avec 237 points de service et trois ans de garantie elle a enfin tout pour s'imposer.
Points forts : rapport qualité-prix, style réussi, équipement, bonne habitabilité, silence, confort, boîte 6 manuelle, filtre à particules.
Points faibles : volant non réglable en profondeur, diamètre du volant, suspension trop souple sur revêtement dégradé, boîte automatique 4 rapports dépassée.
Traction, 4 portes, 5 places. Longueur 4,80 m, largeur 1,832 m, hauteur 1,475 m. Coffre 462/523 litres. Réservoir 70 litres. Moteur diesel CRDi, 4 cylindres, common rail, 1 991 cm3, 8 CV (9 CV avec BVA), 140 ch, couple 305 Nm de 1 800 à 2 500 tr/min. Boîtes de vitesse : manuelle 6 rapports, automatique 4 rapports. Consommations normalisées, en litres aux 100 km, urbaine, extra-urbaine, mixte, CO2 en g/km : 8,2, 5,0, 6,1, 163 ; avec BVA 4, 10,6, 5,5, 7,3, 191.
La Hyundai Sonata face à ses concurrentes
Mazda 6 2.0 MZR-CD 136 à partir de 24 900 €. Lancée en 2002, l'excellente berline Mazda 6 est presque aussi méconnue que la Sonata même si elle dispose déjà de deux diesels modernes avec filtres à particules, un 120 ch (prix à partir de 22 400 €) et un 136 ch récemment porté à 143 ch. Plus brillante que la Hyundai, la Mazda 6 est à peine moins habitable mais ne lui cède en rien aux plans de l'équipement, de la finition, remarquable, et de la fiabilité.
Peugeot 407 2.0 HDI 136 à partir de 24 900 €. Réalisant 1/4 des ventes, la 407 est la valeur étalon du segment des grosses-moyennes. Son style aussi sportif que statutaire tranche avec celui de ses rivales, plus classique, ses HDI à filtre à particules sont aussi des références. Le 136 ch est encadré par un 110 ch et un 170 ch, il est aussi brillant et plus sobre que le CRDi 140 mais les prix sont bien plus élevés, la gamme riche de six versions culmine à 33 000 €.
