Essai et avis Honda CR-V 3e génération

Ne en 1995, debarque en Europe en 1997, refait en 2002 et 2004, le CR-V a invente le concept « véhicule de loisir ». Un peu 4x4, mais pas trop, un look sympa, de l'espace et plein de rangements, le CR-V n° 3 qui arrivera en janvier reste dans cette lignee. Son evolution suit celle de ses cousins SUV compacts, toujours moins rustiques et plus « berlinises » a chaque nouvelle génération.

Signe qui ne trompe pas, le CR-V perd sa roue de secours exterieure – attribut du 4x4 pur et dur – et raccourcit de 10,5 cm sans perdre en habitabilite. Au contraire, il offre des sieges plus grands, une banquette AR 40/20/40 reglable sur 15 cm et une malle « double deck » de 524 a 955 litres, accessible par un vrai hayon. Plus large de 3,5 cm, moins haut de 3,5 cm, on retrouve sous sa malle une roue galette, c'est bien,mais elle empeche Honda d'y loger 2 sieges repliables, comme certains confreres. Plus douces, rondes mais sportives, les lignes du CRV sont elegantes et reussies. On ne peut en dire autant de la planche de bord, de bonne qualité mais sombre et d'un design trop ancien. Une nouvelle fois Honda alterne le bon et le moins bon, a cote du super diesel 2.2 de 140 ch, bien servi par une boite mecanique 6, Honda propose aussi un desolant 2.0 iVTEC essence de 150 ch, creux et sonore, avec boite auto 5 classique tout a fait depassee et même pas sequentielle. Par chance, elle ne sera quasiment pas vendue chez nous car elle penaliserait un CR-V agreable, silencieux, freinant fort, tenant si bien la route qu'on le verrait bien avec 170 ch (comme le RAV 4) pour animer encore plus ses 1 600 kilos. Et, comme d'habitude, Honda s'en donne a coeur joie avec des solutions techniques originales, transmission 4x4 a deux pompes a huile, controle actif des caravanes, cruise control intelligent, anticollision CMBS agissant sur les freins, le CR-V s'equipe facon haut de gamme.

Malheureusement le prix suit, estime a 29 000 € en version de base.

Notre avis sur la Honda CR-V

Points forts

• Style Ergonomie poste pilotage Modularite Rangements Performances du diesel Consommation Sécurité

Points faibles

• Prix (fourchette annoncee par Honda) Version essence 2.0 BVA 5 Diametre de braquage ACC et CMBS encore largement perfectibles Garde au sol de 18,5 cm

SUV, 4x4 non permanent, 5 portes, 5 places.Longueur 4,53 m, largeur 1,82 m (2,09 avec retros), hauteur 1,67 m. Coffre 524 a 955 litres, reservoir 58 litres. Moteur essence, 2.0 1ACT i-VTEC, 1 997 cm3, 150 ch ; diesel CTDi 2.2, 2 204 cm3, 140 ch. Transmission : traction avec enclenchement automatique des roues arrieres en cas de besoin. Boites de vitesses : manuelle 6 rapports, auto 5 rapports exclusivement avec essence 2.0 iVTEC. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte, CO2 en gr/km : diesel 8,1, 5,7, 6,5, 173, essence BVA, 10,9, 6,7, 8,2, 195, essence BVM 6, 10,4, 6,7, 8,1, 192.

La Honda CR-V face à ses concurrentes

Opel Antara 2.0 CTDi 150 Cosmo à partir de 33790 € En fevrier 2007, long de 4,57 m, il offrira 5 places, un diesel un peu plus puissant de 150 ch, un equipement comparable au CR-V Sport mais un prix superieur. Construit en Coree avec son jumeau 7 places, le Captiva Chevrolet, plus brillant que le CR-V l'Antara, consomme aussi plus. Bien insonorise, l'Opel est traction en temps normal et parfois 4x4, sa garde au sol de 20 cm l'avantage en tout chemin.

Toyota RAV 4 D4D 136 VXà partir de 33790 € Le nouveau RAV 4 a vite retrouve sa place de leader du marche même si, avec 4,39 m de long, il reste moins logeable que ses rivaux. Un peu moins performant que le CR-V, il est aussi plus sobremais guere plus 4x4 A« tout chemin A» que le Honda. Le style plus reussi du CR-V pourra faire la difference mais le RAV 4 dispose d'un volant de fideles, de prix inferieurs a ceux du CR-V et d'une version 177 ch.