Honda CR-V, 3e génération

   Ne en 1995, debarque en Europe en 1997, refait en 2002 et 2004, le CR-V a invente le concept « vehicule de loisir ». Un peu 4x4, mais pas trop, un look sympa, de l’espace et plein de rangements, le CR-V n° 3 qui arrivera en janvier reste dans cette lignee. Son evolution suit celle de ses cousins SUV compacts, toujours moins rustiques et plus « berlinises » a chaque nouvelle generation.
  Signe qui ne trompe pas, le CR-V perd sa roue de secours exterieure – attribut du 4x4 pur et dur – et raccourcit de 10,5 cm sans perdre en habitabilite. Au contraire, il offre des sieges plus grands, une banquette AR 40/20/40 reglable sur 15 cm et une malle « double deck » de 524 a 955 litres, accessible par un vrai hayon. Plus large de 3,5 cm, moins haut de 3,5 cm, on retrouve sous sa malle une roue galette, c’est bien,mais elle empeche Honda d’y loger 2 sieges repliables, comme certains confreres. Plus douces, rondes mais sportives, les lignes du CRV sont elegantes et reussies. On ne peut en dire autant de la planche de bord, de bonne qualite mais sombre et d’un design trop ancien. Une nouvelle fois Honda alterne le bon et le moins bon, a cote du super diesel 2.2 de 140 ch, bien servi par une boite mecanique 6, Honda propose aussi un desolant 2.0 iVTEC essence de 150 ch, creux et sonore, avec boite auto 5 classique tout a fait depassee et meme pas sequentielle. Par chance, elle ne sera quasiment pas vendue chez nous car elle penaliserait un CR-V agreable, silencieux, freinant fort, tenant si bien la route qu’on le verrait bien avec 170 ch (comme le RAV 4) pour animer encore plus ses 1 600 kilos. Et, comme d’habitude, Honda s’en donne a coeur joie avec des solutions techniques originales, transmission 4x4 a deux pompes a huile, controle actif des caravanes, cruise control intelligent, anticollision CMBS agissant sur les freins, le CR-V s’equipe facon haut de gamme.
  Malheureusement le prix suit, estime a 29 000 € en version de base.