Ford S-Max, le monospace nouveau est arrivé

   Les grands monospaces n’ont jamais ete legion. Pour les produire a des prix acceptables, il faut donc ruser. Ainsi, alors que Renault construit sur la meme base Laguna, VelSatis et Espace, Ford faisait chaine commune avec VW pour les Galaxy, Sharan et Alhambra. Apres le divorce, VW a garde l’usine (au Portugal) et Ford a concu son Galaxy 2 a partir de la plateforme de la future Mondeo.
   Helas, on etait encore loin du compte, aussi Ford a-t-il pris le risque d’en creer un second, le S-Max, proche du premier mais « avec tout ce qui manque d’habitude au monospace classique » pour seduire d’autres clients. On a conserve 7 places et la modularite mais banni l’arriere « camionnette », allege le style exterieur et rendu le pilotage agreable, voire sportif avec les moteurs puissants. In fine, bien au-dela des moteurs et boites, 70 a 80 % des pieces sont communes. Plus court de 5 cm, plus bas de 8 cm, plus elegant, visiblement sportif, le S-Max sera lance le premier. Essaye en version essence 220 ch, son 5 cylindres d’origine Volvo fait merveille, la boite 6 et la tenue de route egalement. Un peu lourd du nez, il enroule pourtant les virages comme une sportive, avec un roulis bien contenu, en tous cas aussi bien que les grands breaks ou SUV que ce monospace nouvelle maniere vient titiller. C’est une bonne surprise d’autant que le confort, le silence et les atouts du monospace familial sont idealement conserves, avec 5 sieges arrieres s’escamotant dans un plancher plat.
   Cette configuration sonne le glas de la roue de secours, remplacee par un kit de reparation ou des pneus runflat pouvant rouler 80 km une fois creves. Avec finition et equipement au top, plus des prix raisonnables, le S-Max redonne du sang neuf a une categorie qui s’endormait sur ses lauriers et n’innovait plus.