Ford Focus : restylage réussi

   Grignoté par les « petites » devenues plus grosses et les monospaces compacts, le segment des moyennes ne représente plus que 15,5 % du marché contre 22 % il y a trois ans. Diésellisé à 84 % – et ça monte encore ! – il oppose quasiment tous les constructeurs mondiaux. On comprend donc que, en dépit des énormes qualités et du succès de sa Focus, Ford lui offre un restylage après seulement trois ans d’existence, à la moitié de sa vie. Méthode pour une relance forte ? Gommer tous les petits défauts et offrir bien plus d’équipements.

Révolutionnaire en style et souveraine sur route, la Focus 1 offrait peu d’espace à l’arrière. La 2 corrigeait le défaut au prix d’un look plus banal, la 3 de 2007 reste merveilleuse en comportement et confort, conserve ses onze moteurs et sa foule de versions (3/4/5 portes, break), mais revient bien plus sexy. On doit le reconnaître, même si la forme générale demeure, la Focus 3 remodelée par petites touches devient bien plus séduisante, racée et élégante, dans le style de la Mondeo (et de la Fiesta qui arrivera en juillet).

L’intérieur gagne encore en qualité, matériaux et assemblage. En série, Ford ajoute ESP, système Easyfuel empêchant de se tromper de carburant, des équipements de confort et de sécurité (contrôleur de pression des pneus) et une version écolo Econetic à 114 g de CO2. Les Flexifuel roulant à l’E85 demeurent. Suivront une sportive ST, un CC plus une super boîte 6 rapports à double embrayage.

Les prix des versions de base n’augmentent pas, les Trend, Ghia et Titanium de seulement 400 € : Ford renoue avec ses bonnes vieilles méthodes d’associer style superbe et rapport prix-équipement meilleur que la concurrence. Un rapide essai – sous des trombes d’eau – ayant montré que la Focus 3 n’a rien perdu en comportement et confort, elle peut de nouveau faire la course en tête des moyennes.