Focus 1.8 TDCi 100 ch

   En matiere de diesel, Ford n’a pas hesite a s’allier ponctuellement a Peugeot-Citroen pour developper une nouvelle generation de moteurs, dont le premier arrive equipe la Fiesta. Sur la Focus, nee il y a quatre ans, Ford utilise son propre moteur, un 1,8 l a injection directe (TDdi) developpant 75 ou 90 ch. Avec une injection a rampe commune, la puissance passe a 115 ch et fait de la TDCi une reine de la categorie des voitures compactes. C’est ce moteur ramene a 100 ch qui equipe la nouvelle 1.8 TDCi, dont les prix se situent exactement entre ceux des versions de 90 et 115 ch (avec 800 € d’ecart dans les deux cas).

   Il n’est pas necessaire de rouler longtemps au volant de la Focus 1.8 TDCi de 100 ch pour en apprecier tout l’agrement. Des les premiers metres, le moteur montre toute sa vigueur et sa souplesse. Il repart facilement a bas regime et procure ensuite des accelerations convaincantes. Les reprises aussi donnent satisfaction, le moteur Ford ayant la particularite (comme en 115 ch) d’offrir une augmentation de couple temporaire quand on le sollicite vraiment. La nouvelle motorisation devrait donc convenir a de nombreux automobilistes, d’autant que la consommation normalisee est inferieure de 0,2 l/100 km a celle donnee avec le moteur de 90 ch. Le seul reproche que l’on peut faire a ce TDCi est d’engendrer quelques petites vibrations et quelques claquements a froid. Sur la route, la Focus conserve ses bonnes qualites dynamiques et un confort correct, bien qu’un peu ferme aux gouts de certains. Quant a la direction, on la souhaiterait un peu plus legere en manœuvre. A l’interieur, la planche de bord se distingue toujours par ses lignes inhabituelles, qui prolongent la forte personnalite donnee a la voiture par sa carrosserie aux formes bien marquees.

   La Focus 1.8 TDCi 100 ch n’est pas proposee en finition de base Ambiente, mais disponible dans les trois nivaux d’equipements superieurs et dans les quatre carrosseries habituelles : 3, 4, 5 portes et break (Clipper).